最难受的估计要属于东航了。
魔都是东方明珠。
大概是这颗珠子太亮眼了，谁都想要拔的头筹。
为了保住大哥的位置，他立马开启的吸金模式。
注意了，魔都是直辖市。
直辖市的地位是高于省会城市的。
约等于东航其实是高于南航一个段位的。
东航的操作很简单，增资。
国企，央企都是一种宏观的概念。
他不是一家公司，而是一个大类。
比如人寿保险，长城汽车，民航（就是第一家航司），魔都政府，首都民航，空军，海军。
这些都是东航的大股东。
除了魔都和军队，其余的全是超级强大的国资企业。
东航本身没有钱，但吼一嗓子，背后的国资立马加码。
这资金就蹭蹭蹭的往上涨。
同理，上飞也是这样诞生的。
大佬给钱，地方给政策，然后一家飞机制造企业就起来了。
至于后来的商飞，这会还没有出现。
商飞可以理解为上面对上飞的麦道项目失败后，失去了信心。
另起炉灶，弄的一家在魔都的航空公司。
也就是C919和上飞的麦道没有任何交集。
而且中国加入世贸组织后，专利法完善。
商飞不太可能淘到上飞的技术图纸。
东航加钱，也就有了更多的资本要买新飞机。
南航也不甘落后，立马吼一嗓子。
广东以及周边的金主爸爸弱了一点，也筹了一笔外汇，可以买飞机了。
西南航不用说。
天府之土，手握成都加重庆，资本丝毫不比南航差，甚至能反超一步。
他的机队规模也是超强的。
西北航看了看长安的领导。
长安领导两手一摊：没钱。
“这不是前段日子响应上面的号召，弄了一个大鹏航空么。”
“现在这边的窟窿都没有堵上呢。”
“你这再等等。”
陕西是真的没钱，还要养两个吸金兽。
坑爹啊！
国航大吼一声，金钱滚滚来。
你们有人怀疑首都的实力吗？
这地方要是穷的没钱了，那地方上就该吃土了。
国航是空客大飞机，波音大飞机轮着来，从来不缺钱花。
至于北方航空，没底气吼了。
主基地在盛京。
大部分资金要进货上飞的二十几架麦道客机，这是任务。
大飞机，等等吧。
至于东北三省，跑了多少资金，估计谁也不知道。
有传言，海南省一半多的投资资金，都是来自于白山黑水之间。
其次大头来自于首都地区。
最神奇的是，两广给的钱是最少的，甚至一毛不拔。
为啥渡轮就2 小破船？
自己体会。
直辖市能吸纳周边经济，快速壮大自己。
经济特区也是一样，江西大表哥都要哭了。
自己吃不到猪肉，还需要便宜送给别人（鹏城狂喜）。
现在一个海南岛变成特区，挨的最近的两个省能乐意吗？
恨不得在大海上造空气墙，把一切都阻隔了。
海南地方不是海航的股东之一。
海南地方本身没有多少GDP，没办法支持。
但是陈老板会魔法，无限套娃行动。
地方上很多有钱人找不到投资渠道，投资海航稳稳的。
3个月赚一千万，一年赚4千万。
这飞机买的越多，那赚钱越多。
是不是这个道理。
所以，大家都相信了。
安利什么的，来了都是弟弟。
总之，海航也有大笔的钱，可以短时间的挥霍。
航空公司无脑的注资竞争，当即引起了王局的注意力。
他开始主动叫停这些人的疯狂举动。
国家能有这么多的外汇，不容易。
这些钱不是给你们这么挥霍的。
但所有人都已经疯狂了起来，谁听得进去呢？
就像九十年代初期，盲目炒股。
你懂股票吗？
你真的认为把钱投进去，就赚钱了？
每一笔交易都是要纳税的，还需要手续费。
股市里人人赚钱，那么是谁的钱没了？
懂得赌场抽水的人，就会明白一个问题。
赌场的赌客是没有赢家。
同样，把股市当炒股，也没有赢家。
真正的赢家只有一个人，就是庄家。
他只负责过流水，抽手续费。
你赚的钱，不过是某些傻子贡献给你的。
今天明天，他们是傻子。
后天，你就是那个傻子。
再厉害的证券交易专家来了也解决不了这个问题。
你不炒股，只单纯的买股。
这是投资。
因为股票就是一个份额。
你看好这个企业，可以稳定的分红吃到手软。
也可能一分钱就不给。
坐看对方接着忽悠。
但是大部分人都过于急功近利，渴望一夜暴富。
海航能发展起来，就是基于社会这种急躁的大环境下产生的。
只要公司没上市，谁知道这家公司的盈利好坏？
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