俗话说的好“家有长子，国有储君”。
东北，做为共和国的长子，在七八十年代源源不断的为国家输送了钢铁，石油，煤炭，木材，电力等等重要的能源和原材料。
仅东北的黑省就累计提供了全国二分之一的原油，三分之一的木材，十分之一的煤炭。
所以在七八十年代都亲切的叫东北“老大哥”。
庆城位于东北的中东部，是一座很年轻的城市。
它在六十年代因为丰富的煤矿资源而诞生，依托丰富的煤炭资源，开展多种煤炭深加工，煤化工企业建设，让小城在七八十年代迅速崛起。
城市分为四区两县，向阳区、湖阳区、临山区和红兴区。
市里最大的两座煤矿分别为向阳煤矿和红兴煤矿，其中向阳区和红兴区便由此而得名。
因为是新兴城市的原因，七八十年代这里的煤矿，医院，企业员工等等，百分之八十都是外来人员。
向阳区煤炭局运输二车队也是这样。
在八十年代汽车还属于稀有物种，司机也属于技术人员。
车队里一半以上的司机都来自转业兵。
这些转业兵的驾驶技术都是在部队的司训队里训练出来的，在服役期间大多数都是汽车营的兵，做后勤保障的。
俗话说“三军未动，粮草先行”部队对驾驶员的要求很高，例如“山区道路驾驶”，就是每个驾驶员的必修课。
汽车营的兵不但驾驶技术高，修理技术也是看家的本事，所以无论是在部队还是转业到地方都很受欢迎。
庆城煤炭局旗下的运输二车队就有不少驾驶员都是转业兵，林琛就是其中一员。
车队主要负责原煤的运输工作。把煤矿开采的原煤，运送到货场，再用绿火车皮一车车外运出去。
有时候也会直接运往外地，但这种情况并不多。
日常就是车队，煤矿，货场，三点一线。这时候的私家车极少，都是煤炭局自己的车队在搞运输。
煤炭局 二车队的规格在八十年代已经很可观了。
全队共有六七十台卡车，第一批的老解放卡车这时期已经被淘汰了，车队的现役车辆苏联的吉尔卡车，是中国与苏联以物易物换来的。
当时引进了很多，因为车头是白色的，俗称“小白脸儿”。现在车队几乎都是这种车辆。
车队的运输任务很重，除了检修车辆，故障车辆，车队正常出车都很早。
提前半小时准备，早上五点钟必须出车，也就是说正常情况下，车必须在五点钟之前开出车队大门。
十二月份到二月份，因为严寒会推迟出车时间，但并不是到单位上班推迟，而是因为冬天准备工作时间更长而推迟，大暴雪除外。
每台车每个月都有任务，完不成任务不但要扣奖金，还要通报批评。
任务数量和奖金工资挂钩，所以一般月初大家都很拼，因为要留出车辆检修和意外故障的时间。
这时候条件十分艰苦，装车卸车全靠人工，所以拉储煤离不开装卸工，每个司机手底下都有几个常用的人。
装车卸车是苦力活，每天呆在车斗里喝风，一卡车煤全靠人工一锹一锹的装卸，待车装满了煤，便趴在煤堆里，一天下来，浑身上下除了牙齿都是漆黑的。
夏天还好，遇到暴雨还能披个塑料布遮一下。
特别是冬天，东北酷寒，零下三十几度，装完了煤，棉袄里都是汗，车开起来风一吹，刺骨的冷，冻的直打哆嗦。
东北的煤炭在七八十年代就是这样艰难的输送到了全国各地。
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