据资料查证，七十年代， 一辆凤凰牌大链壳，皮坐，198元，一辆凤凰牌28寸18型全链罩自行车，售价186元。26寸65型女式自行车，165元。永久牌51型28寸载重自行车，179元。飞鸽175元左右，大金鹿每辆151.3元。加车锁3.02元。全国统一价，运费差价两三块钱。凤凰牌自行车是上海生产的，飞鸽是天津生产。山东青岛生产的有大国防，后来改名大金鹿。根据品牌不同、型号不同、配置不同、地域不同价格或许有浮动，但大致价格都在150-250元左右。那时候的一辆凤凰自行车相当于现在的一辆奥迪A6，说实在话一点不为过。当时自行车凤凰第一，永久第二，飞鸽第三。其它都是杂牌。那个年代，流行一句话，叫飞鸽快永久耐，骑着凤凰谈恋爱。
那时候一般工人的工资也就20-30左右，如果按一辆自行车150元算那可是相当于一个工人4至5个月的工资啊！而在农村务农的农民可能平均下来一个月连5块钱都没有，所以他们想要买辆自行车可能需要几年的时间，而且这还只是金钱方面的。
当时买一辆自行车等于现在买一辆小汽车了，现代社会结婚要车要房，那时也是一样，只不过通常要的是三转一响，手表、自行车、缝纫机、收音机，这些都是昂贵的物品。条件好的地区除了三转一响外有的还要“48条腿”(立柜、五斗柜、碗柜、双人床、床头柜、餐桌和6个餐桌椅)。所以无论是现代还是以前结婚都是个大事儿，那可是要一家老小省吃俭用多年才能攒下的。
当然，除了结婚必备外，有些上班比较远、坐车又不太方便的也会攒钱买车。可是无论人们出于什么目的买车，那一辆自行车也算是大件儿，算重要资产了，都是用千辛万苦的工作、省吃俭用的生活换回来的。所以除了车锁必须要装，对于可有可无的车筐，人们的态度就是，如果车筐太贵就是能凑合就凑合能不装就不装；如果价格合适咬咬牙也就装了，毕竟装东西方便嘛！如果价格比较亲民那么不用考虑，直接装就是了。
何飞的想法是，车筐嘛，并不一定非要铁的或者塑料的，用细藤编得也完全可以的嘛！而且这种车筐不仅结实还不生锈，只要让村民编的时候尽量仿照后世车筐，便于安装在自行车上就行，然后再买些铁皮、铁架和螺丝，或者让牛三儿帮忙打制一批用于安装在自行车上固定和支撑就可以了。到时候不说卖十块八块一个吧，咱卖两三块你说会不会有人安装？肯定是大把的人啊！这一个城市起码有上百辆车吧？那可就是好几百块。而藤条山上到处都是，编筐也无非是浪费一点村民的业余时间，到时候只要给上他们几毛钱那肯定又大把的人愿意干。再说那些铁皮、铁架、螺丝吧，就算价格再高他能超过一块嘛？所以这门生意还是大有可为的。
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