孙浩的黑色GTR1010在赛道上表现出了惊人的速度，以接近130码的高速穿越了弯道。
在被称为“发卡弯”的连续弯道起始处，大多数赛车手都明智地选择了减速。
然而，孙浩并非唯一一个敢于冒险的赛车手。龙啸天驾驶的红色法拉利F12同样选择了加速，它的速度甚至提升到了140码，并且激活了强大的氮气加速系统。
这一系统能够在短时间内显着提升车辆的速度，使龙啸天的法拉利F12在短短两秒钟内就超越了数辆赛车。
当“发卡弯”的挑战结束后，孙浩的GTR10名列第三，而龙啸天的红色法拉利紧随其后，稳居第四位。
当前处于领先地位的是一辆经过精心改装的保时捷918，它的驾驶者是一名名叫阿晨的专业赛车手。
为了在山路的野外赛道上获得更好的表现，阿晨对车辆的底盘进行了精细的调整。
他与孙浩长期以来的竞争关系众所周知，两人经常在地下赛车比赛中争夺冠亚军的位置，彼此间的了解可谓深入骨髓。
阿晨通过后视镜快速地瞥了一眼，注意到孙浩排在第三位，刚从“发卡弯”驶出就有所减速。
他嘴角微微上扬，自信地笑道：“还是老样子，想靠吃别人的尾气过日子吗？这一次，我会让你连我的尾灯都看不到！”
在与孙浩的多次较量中，阿晨深知对方的赛车策略：他总是以稳健着称，整个比赛过程中往往保持第二名的位置，仅在最后关头才会加速超车。
而在赛道的中段，孙浩则善于利用高速过弯的技巧来保持自己的领先地位，防止被其他车手超越。
阿晨将孙浩的这种策略称为“稳健型跑法”，它既具有其独特的优势，也存在一定的局限。
其优势在于，孙浩能够有效地降低被其他车手攻击的风险，从而保持稳定的比赛节奏。
然而，这种策略也存在一定的风险，那就是在最后的冲刺阶段，如果孙浩无法成功超车，他将只能屈居第二。
在赛车场上，每个车手都渴望成为最终的胜利者，没有人愿意在比赛中永远屈居人后。
孙浩在黑色GTR1010的驾驶座内轻轻蹙起了眉头。
他注意到了龙啸天在红色法拉利F12上的举动，发现对方竟然与他做出了同样的选择。
在驶出“发卡弯”的直道上，两人都选择了降低速度。
这显示出了龙啸天的赛车策略与孙浩惊人地相似。
至少从目前的情况来看，两人的策略是相吻合的。
孙浩冷笑一声，心想：“既然你这么有自信，那我就要看看你有多少斤两，能让你在最后两个弯道中抢占领先。”
他迅速调整方向，将车驶向右侧，紧紧地跟在红色法拉利F12的后面，以防止对方在直道上突然加速超越他。
这一幕让龙啸天不禁笑出了声。
“如果我想在直道上超车，那我就不会选择主动减速了。”
他摇头笑道。
龙啸天瞥了一眼身后的两辆爆改赛车，第五和第六名的赛车看起来充满了斗志，随时准备发起挑战。
龙啸天出人意料的展现出了他的“慈悲心肠”，轻轻将车向边缘挪动，为那两辆对手车让出了路。
然而，他的真实目的远非表面上的善良。
之前的S型弯和发卡弯只是玉皇山赛道的热身而已。
玉皇山赛道真正的挑战在于中间的“十二道拐”弯道。
这个长达三公里的弯道，在60度的斜坡上以连续的“S”形布置了12个弯道，难度甚至超过了“五连发卡弯”。
“预计在这个‘十二道拐’弯道，车手们之间的差距将会被大幅度拉开。”
龙啸天目光深邃地扫视着车窗外的路况，距离那个关键的“十二道拐”弯道，只剩下不到一公里的直线距离。
在这段直线上，大部分的车手都会选择全力加速，然后在进入“十二道拐”弯道前的一百米左右开始逐渐减速。
然而，龙啸天的红色法拉利F12和孙浩的黑色GTR1010却是个例外。
在直道上，他们的车速逐渐放缓，转眼间被几辆赛车超越，跌落到了队伍的最后两位。
然而，这两位驾驶员的表情却出奇地平静，仿佛一切尽在掌控之中。
当赛车驶过一公里直道，距离弯道仅剩百米之遥时，前方的车辆纷纷开始减速。
但孙浩的黑色GTR1010和龙啸天的红色法拉利F12却在这最后的冲刺阶段，犹如脱缰野马般加速狂飙。
这次，龙啸天再次动用了法拉利的氮气系统，其强大的推进力竟让他在短时间内追上了孙浩。
尽管他们两人在弯道前几乎是并驾齐驱，但前方的五辆赛车在弯道上的速度却整齐地降低到了80码以下。
只有身为专业赛车手的阿晨，依然保持着100码的高速过弯。
而其他的车手，他们的速度则在70码到90码之间各有差异。
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