内阁首相赵广义代表朝廷，总结第一个十年发展规划纲要落实完成情况。
除田政革新和税制革新进展略逊于预期外，其他各方面均圆满甚至超额完成任务。
大朝会公布了大周帝国第二个十年发展规划纲要。
主要内容包括：
完成天下田亩清丈，
完成两税改革；
迁都广阳，
研发出实用型蒸汽机，
铺设长安至洛都、广阳至襄都铁路，
掌握东亚海权，
扶持宗室南洋、西域封建，
完成西域政局建构，
扫盲一千万人口。
十年一度大朝会后，大周帝国再次进入了新的发展快车道。
泰兴十一年。
先帝三皇子长子，在朝廷大军扶持下，在夷播海西岸立国。
据说，国相是一位姓林的书生。
据说，林书生的国相任命文书，是洛都铁氏兄弟送去的。
据说，铁氏兄弟对林书生爱不释手，念念不忘，恋恋不舍。
姓林的哭着喊着赌咒发誓自己对大周忠贞不二，一定好好辅佐国王为大周守卫西域。
泰兴十三年，博物院终于拿出了第一款可以实用的蒸汽机。
交通建设部，启动了邯郸至濮阳的铁路。
主要就是这里地势比较平，容易搞。
泰兴十五年，广阳新都落成，定名北平。
颜如凤和孙山夫妇总算是混上自己的全产权房子了。
听说是颜如凤现在一年几十万的稿费，这娘们儿现在可是大周人鬼情未了一姐。
同年，连接关内关外的襄都——北平——邯郸铁路干线开建。
北平至邯郸段，地势平坦，但北平至襄都段沿途要经过友谊关、葫芦口和徒河口等险要地段，无法完全走平地。
铁路铺设难度是次要方面，关键是当前的蒸汽机动力不足以驱动列车爬坡。
姜某人灵感勃发，提出之字形过山方案，并在列车前后各安置一个蒸汽机车头。
如此巧思，果然轻松解决了铁路难以过山的历史性难题。
泰兴十六年，大周水师二十艘战列舰、三十六艘巡洋舰下南洋。
在马六甲港口外放了几声空炮后，在大西洋败给大不列颠的荷兰人，早就没了霸主的精气神，没有做无谓的反抗，直接请求谈判。
最终，大周帝国与荷兰人、西班牙人、葡萄牙人签署了马六甲协定。
协定规定，荷兰、西班牙、葡萄牙三国承认大周对东亚海权的支配地位，允许大周通商昆仑洲东岸，荷兰人归还夷洲岛。
大周则保障三国在东亚的既得利益，允许三国在南海、钱塘、北海和北平开设领事馆。
当年江东叛乱时，先逃到夷洲，又逃到南洋的吴氏和胡氏，被押送回大周。
除主犯凌迟处死外，嫡系男丁尽数斩首。
不是皇帝心黑手辣，而是姜某人一力主张从严处置，要求朝廷对江东之地务必时刻高度警惕，不可有任何放松。
泰兴十八年。
先帝二皇子长子前往吕宋岛封建，九皇子至马来半岛封建，还有几位宗室前往加里曼丹、爪哇岛一带封建。
朝廷同步颁布政策，鼓励子民移居南洋。
只有充足的周人血统，才是这些海外封建王国生存的基本保证，周人在南洋本来就有深厚的血缘基础的。
泰兴二十年，第三个十年发展规划纲要公布后。
其中最引人注目的，是两大工程。
第一大工程：全球航路探索。
大周花费重金从西洋人手中购买海图、聘用西洋海员担任向导，开始了全球航路探索。
一路从北海出海，绕过朝鲜半岛，经东朝鲜海，过北海道，经阿留申群岛，至于北美大陆。
一路从钱塘下南洋，出马六甲海峡，向西经印度、大食，绕过好望角，抵达欧罗巴洲。
一路下南洋，穿过爪哇群岛，至于大洋洲。
第二大工程：西域铁路建设。
西域铁路，从长安出发，至于夷播海以东碎叶城。
全长七千里，其间要翻山越岭，途经大漠，难度可想而知。
工程总投资五千万万钱，计划二十年完工。
光沿途的防护林，就要占据总投资的三成。
该项目一经提出，立刻招致朝野许多反对。
但姜云逸一力坚持，他说：
我们这个时代，如果不肯做，后人未必还有机会做。
只有用铁路将中原与西域紧密连接起来，朝廷才能一劳永逸地对西域进行掌控。
否则一旦国势衰退，西域还是会丢。
西域铁路，政治和战略效益才是第一位的，经济效益处于次要地位，且只要经营得当，是可以产生可观的经济效益的。
这个时间点，当年老一代重臣早就凋零光了，连赵相都退隐三年了，没有人可以阻止已经无敌的姜某人。
历史证明。
西域铁路的修建完全正确，为此后几百年间帝国牢牢掌握西域，继而支配世界岛，奠定了最坚实的基础。
虽然该项目投资巨大，短期看不到可观回报，但此时大周的财政收入已经达到了九百万万钱，整个东亚的贸易都在大周掌握之中。
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