另一位用户则表示：“我并非不支持国产车，只是不得不承认，在品牌底蕴方面，国产车与老牌汽车制造商相比确实还有差距。
另外，我个人更倾向于传统燃油车，总觉得坐在一堆随时可能爆炸的锂电池上有些不安全。”
这些评论反映了消费者在选择汽车时的复杂心理，既希望支持本土品牌，又对其质量和安全性存有疑虑。
郝强虽然没有关注这场汽车论战，但若是知晓，他必定会赞同罗浩的观点。
不过，如果让他选择燃油车或新能源汽车的话，他可能偏向于燃油车，远程出行比较方便一些。
只是说，他自己公司造车，这个坑他得填。
但在安全性能方面，那就不好说了。
若说碰撞起火风险，锂电池更容易起火；
若是驾驶安全，未来汽车更佳，毕竟搭载了许多雷达和防撞系统，他自己设计最清楚。
最近几天，
郝强的工作日程排得满满当当，几个重大项目同时推进，让他忙得不可开交。
首要任务是提升芯片制造工艺。
他给自己和团队定下了一个雄心勃勃的目标：在半年内将芯片工艺制程提升到7纳米，并在一年内实现量产。
EBL光刻机的上限很高，14纳米简直侮辱它，1纳米才是正常形态。
与此同时，他还在推进两款新型芯片的设计工作。
其中，青龙8134芯片和白虎835芯片。
青龙8134芯片将采用7纳米工艺制程。
而白虎835芯片还是使用14纳米工艺制程，设计工作已经启动，这可是要在半年内完成的。
第三个重大项目是组装一台属于未来科技集团自己的超级计算机。
随着公司研发项目的增多和复杂度的提高，一些科研工作需要强大的计算能力支持。
郝强深知超算对科研的重要性，因此决定投入资源建设自己的超算中心。
同时，这也是自己选择的技术商店的技术。
在规划这个超算项目时，郝强详细研究了全球顶级超级计算机的配置和性能。
目前位居世界第三的国内“天河-1A”超级计算机，其性能达到每秒2.57千万亿次浮点运算（PetaFLOPS），使用了约7,168颗处理器，总造价约2000万美元。
这意味着每颗处理器的成本约为3000美元。
相比之下，排名第一的米国“泰坦”超级计算机使用了多达5.6万颗处理器，造价高达9700万美元。
而排名第二的日本“京”超级计算机更是使用了8.8万颗处理器，造价约1.2亿美元。
搞一台超算，太花钱了。
不过，让郝强最头疼的则是，超级计算机有着显着的缺点，那就是惊人的能耗。
以“天河-1A”为例，每小时的标准耗电量就高达3400度！
这相当于一个小型工厂的用电量。
而处理器数量更多的“泰坦”和“京”，其能耗更是难以想象。
当然，
未来科技集团的耗电量也是非常大的，比如单晶炉，功率达到1000kW，每小时耗电量达1000度电！
机加工厂的一些大型设备，一个小时耗电量也有几十度电。
随便一台设备，都是1kW以上。
整个集团用电量非常夸张，要是断电的话，损失就非常大了。
未来科技集团目前还没有自己的计算机处理器。
郝强也知道，要研发一款全新的处理器并非易事。
即便是业内巨头如苹果公司，通常也需要约2年时间；高通公司的研发周期也在1.5到2年之间。
处理器越复杂，研发时间往往就越长。
未来科技集团目前没有研发计算机处理器的经验，但有郝强这个能人，可以帮助团队避开许多潜在的陷阱和弯路。
如果全员开足马力，加班加点地工作，他估计在一年内就有可能推出公司自己的处理器。
毕竟，米国科技公司的员工工作时间通常较短，加班的情况也比较少。
但不可否认的是，人家的工作效率确实很高，往往能在较短的时间内完成高质量的工作。
除了芯片和超算项目，郝强还在积极推进几个具有前瞻性的尖端科技项目：飞行汽车、固态锂金属电池和智能机器人。
飞行汽车项目主要聚焦于垂直起降技术、动力系统优化和飞行控制系统的研发。
固态锂金属电池项目则致力于提高能量密度和安全性，解决充放电循环寿命等关键问题。
智能机器人项目重点研究人工智能算法、机器视觉和精密控制等核心技术。
公司在这些领域已经开展了初步研究，但深度和广度都还远远不够。
要在这些领域取得突破性进展，需要大量的人才储备和技术积累。
他要为每个项目都制定了详细的研发计划，并编制相关技术资料，为团队指明了研究方向。
多个重大项目同时推进，以郝强的能力和精力也感到有些力不从心。
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