赵维文也见好就收，卖出了三百手期货合约，自己留了一百手用于提货，毕竟他的维文建业也需要重载四轮马车来维持工程进度，全卖了会严重影响接下来的工程项目进度的。
三百手合约，一百五十两银子买进的，但却以两百二十两银子的价格卖出，每手合约净赚七十两白银，光是合约卖出去就把本钱全部收回，还赚了六千两白银，另外白得了一百辆载重马车，简直就是赚翻了。
拿着合约和交割的收入凭据赵维文离开了交易大厅，由于今天是期货交割日期，所以赵维文只需要拿着期货合约到指定仓库就可以换取对应的载重马车，如果暂不提取货物依然选择继续持有期货合约的话，那么赵维文就需要支付给仓储区每天相应的储存费。
至于现银收入则必须拿着凭据去银行兑换现银，由于这笔钱属于企业所得收入，额外的六千两白银利润必须按照税法缴纳企业所得税，一百辆现货马车则属于交易所得，不必交税。
在仓储区赵维文凭借合约交割到了属于自己的一百辆四轮载重马车，这些马车都是昨天通达车行按照合约送到仓储区的，按照规定，期货发行商与购买者之间是不发生直接接触的，由交易大厅作为中间人监督双方履行承诺，到了交割期期货就会变成现货，制造商必须严格履行合同，无论现货价是多少，他们都必须提供期货合约上规定的商品数量给港口交易大厅进行交割，就算是现在的现货市场单价已经暴涨到了二百二十两白银的单价，他们也必须提供现货，因为他们当初是提前收到了现钱的，现在涨价的事儿制造商无关。
、 当然也不存在生产商蓄意毁约这种事情，如果制造商蓄意毁约，那么将军府会把他们罚的倾家荡产房倒屋塌。
对应的如果到了现货交割期，期货合约持有者也必须准时提货，无论盈亏都必须接受，如果选择继续持有合约，那就必须每日交付昂贵的仓储费用，如果出现了既不提货也不交仓储费的情况，那么交易大厅只会给出一周的缓冲期，期间每日的违约金更是在仓储费的基础上成倍增长，到期后依然无法提货，那么交易大厅就会视同合约持有者自愿放弃货物，然后拍卖掉所有货物抵偿损失。
提到了现货马车的赵维文在返程的路上整个人都是如梦似幻，依然还是沉浸在之前的刺激感之中无法自拔，自己搞实业，一个工程辛苦操劳几个月下来也不过赚几千两银子，而现在一份薄薄的期货合约，买上三个月坐公办事什么都不干就轻松赚了六千两银子和一百辆总价值二万二千两银子的马车，总盈利两万八千两银子，近乎一半的恐怖利润，这实在是太过冲击他的三观了。
期货市场出现了第一位牟利的勇士之后便一发不可收拾了，各类制造商也纷纷推出了大米期货、油料期货、钢铁期货等等，市场上的购买者更是纷纷挥舞银行支票求购，双方各取所需，期货购买者搏一搏想要单车变摩托，制造商则可以通过提前透支未来产能来换取现阶段的资金流维持产业扩张。
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