“金钱，本身平平无奇的，不过是一些金属罢了。真要说其实际价值，可能也就能用来打制首饰，或者工业上有一点用途罢了。金钱真正的威力，还是在于其支配资源的能力。所以，你们不要本末倒置了，追求金钱是手段，控制资源、支配资源才是最终的目的。”一艘隶属于东非运输公司的蒸汽机帆船上，一位年老的船长正在给年轻的助手们灌输知识。
“小孙，给你一堆黄金，和一座大多数人都想要的矿藏，你选哪个？”船长稳坐在舰桥内，一边喝着绿茶，一边欣赏着海面上的细雨。印度洋的季风已经起来了，这个时节正是从非洲东南海岸驶向印度做生意的黄金季节，也是东非运输公司业务繁忙的时候。
“我全都要。”小孙老老实实地回答。
“噗！”老船长嘴里的一口茶水都喷在了甲板上，只见他用又好气又好笑的目光看着下属，说道：“很有见地的回答。”
小孙这时候也笑了，说道：“船长，我都懂的啦。我们如今正在做的不就是这种事情吗？只追求金钱确实太低级了，因为很多资源是金钱未必买得到的，或者即便能买到，也会比别人成本上贵很多。如今这个时代，最重要的无非是煤炭、金属资源以及贸易路线。煤炭咱们已经在努力开发了，还在试图控制更多。金属资源在某种程度上而言，可能比煤炭更重要。铁、锡、铜、铅、镍、铬、锰等等，我认为价值更高，比黄金和白银还要高。”
“小孙，你终于成长了点了。”老船长拿毛巾擦了擦自己的裤子，然后说道：“很多金属资源，其实根本就不会出现在市场上。我们国家开采的锰、铅，从上秘鲁输入的锡，从远东买入的铜，都是长期协议供货，从来没有出现在市场上过。你看英国人挥舞着支票，在日本买到了多少铜片？很少！大部分都被我们与荷兰人瓜分了。英国人只能苦逼地去买瑞典人的高价铜，尤其是战争即将爆发的敏感时候。用来治疗疟疾的金鸡纳霜，流出到市场上的有多少？没多少！大部分都被我们和西班牙人瓜分了！自己用还不够呢，又怎么可能有余裕到市场上大规模出售？这就是控制资源的本意，也是我们一直以来所追求的东西。”
“资源价值有大有小，有多有少。煤炭、木材、粮食这种大宗消费商品全世界到处都是，目前没人能够垄断，因此可以做出一个公开交易市场，确实也可以拿金钱买到。安抚人民的热带商品呢？确实，也可以买到。但有的人买的价格低，有的人价格高，在这里金钱不是绝对无敌的。而且，一旦被人操控了重要的海上贸易航线，尤其是通向这些热带商品主产区的航线，那么事情就更复杂了。所以，贸易航线也是一种资源，某种程度上还非常重要。”老船长继续说道。
确实，贸易航线也是一种资源，这个认识现在已经被越来越多的商界人士所接受。你看，控制了某些重要航线，你可以轻易地影响到输入该国的许多商品的价格。比如，当东岸人截断黑海通往意大利各港口的粮食运输航线时，即便意大利人立刻找新卖家，但相当长一段时间内其国内的粮食供应都会受到影响当然东岸人不会这么做。
再比如，截断英格兰纺织品输往德意志、波兰和瑞典的航线你只需在松德海峡布下舰队，即可做到这一点可以立刻让西莱丁、曼彻斯特等地的纺织厂停运，企业大量亏损，工人大量失业。
控制海上贸易航线，就是这么有魔力！因此，这是一种十分重要的资源，甚至比很多商品本身（包括金银）还要重要得多！
作为东岸共和国为数不多的特许垄断企业，东非运输公司手里就掌握着不少独占的航线资源，比如从东南非洲到中东、从东南非洲到印度、从东南非洲到东南亚（部分地区）的贸易路线。总之，他们在印度洋一带是当之无愧的头号贸易商，上升势头之猛烈，甚至让巨擘荷兰东印度公司都感到惊讶。
今天这艘名叫“羚羊”号的机帆船就是从贸易重镇新华港的，满载当地特产的木材、蜂蜜、干果、皮革以及本土转运而来的其他商品，前往第乌管委会辖区的第乌岛。按照规定，他们中途将在吉布提、塞拉莱、巴林各停靠一次，可以出售或购买货物。
你看，航线都是规定好的。作为一家挂靠在东非运输公司名下的二级代理商，“羚羊”必须按照规定的航线走，不能走漏了，也不能多停靠其他港口，否则一旦被人举报，就将向上级管理部门作出解释，东非运输公司将依据实际情况对其进行惩罚，最严重可能会取消其花费大代价弄来的代理商资格。
从这里我们也可以看出，东非运输公司为了管理旗下多如牛毛的代理商人，使用了一种后世航空公司普遍采用的航线制度，即事先定好路线，始发港、目的港、经停港严格规定，班次数量也一样有制度约束。公司还会不定期派出航线稽查员登上代理人的船只，随船一起出发，以检查他们是否违规偏离航线。
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