“目前全国用户正式突破1亿，而竞争对手目前还在两三千万级别。”
“我们直属的司机汽车超过两百万，主动加入的司机汽车也超过300万...。”孟天培介绍道。
共享汽车目前赚的不算特别多，陆恒和前世一些吸血平台完全不同，前世不管是共享打车还是外卖平台，全都疯狂吸血，抽成比例很高。
陆恒自己就坐过共享打车，他支付了18元，最后司机竟然只收到8元！
在恒创的平台，就连单独核算财务已经上市，有收入压力的外卖平台，陆恒也定下了红线，最多抽成20%。
外卖平台初期时为了赚更多，陆恒有一段时间还和商户对赌，抽成一度达到了25%到30%。
后来恒创各种业务起来后，陆恒便开始让利。
因为只有让商户让司机赚到钱，服务才能更好，抽的多，最后还是羊毛出在羊身上。
尤其是外卖，商家肯定是想赚钱的，一笔20元的订单，如果恒创要抽30%，意味着实际订单商家只用了14元制作食物。
这还没算上配送费。
其实配送费商家也要出一部分，最后20元的订单，可能最后真正用来制作食物的只剩下10元。
而商家也想赚钱，他们要是赚2元，最后用户花20元点外卖，其实本身是用8块钱成本做的东西，商家会想方设法偷工减料。
使用各种廉价原材料，甚至为了食物味道使用各种添加剂，预制菜等等。
前世食物问题那么大，陆恒觉得和各种平台抽成也有间接关系。
孟天培在互联网业务上介绍没花太多时间，因为赚的确实不多，比如共享打车才赚了50亿左右。
这还是财务单独核算，员工工资划拨到打工软件，要不然打车业务今年还是要亏本。
在市场开发初期，为了获得用户打造平台，运营成本会高不少。
孟天培还介绍了恒创线上业务的各种广告费，会员费。
比如AI目前就在收会员费，一个月三十，全球用户达到12亿，不过也有服务器成本，最终能赚100亿左右。
头条、微讯、系统的广告费用差不多加起来纯赚400多亿，超过大部分互联网企业。
至于恒创系统，不管是手机系统还是电脑系统，目前都是免费使用，在华国大家都习惯免费了，不可能像微软那样，正版系统要卖一千元左右。
孟天培带着激动的语气最终宣布道：“所有业务盈利相加，我们恒创2012年实现总利润达到亿！”
这可不是营业额，而是孟天培扣除成本，算的直接利润，税收都已经提前扣除了！
当然只有一项没有扣除，那就是员工工资支出。
因为所有员工，目前都挂靠在一家公司，在财务上，到时候要直接从盈利拨款给发工资的公司。
陆恒很高兴，去年年终总结，制定目标时，陆恒说目标赚1万亿！
高管们觉得压力很大，还认为无法实现。
最终陆恒单独列出来，陈志烈也立了军令状，这才觉得应该可以实现8000亿目标。
结果现在，直接超过3万亿！
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