今天我们前往各航站出差的三人一起结伴来到了机场。临别前，林清青拉着我的手说，“小琳，加油，咱们各自努力。”
“我们建个小群吧！有什么情况群里互相通个气。”王莉云边说边拿着手机操作了起来。
我用力地点点头，与林清青和王莉云互相拥抱了一下就挥挥手分道扬镳了。
我来到了登机口附近的休息区等候登机，内心里有一点紧张又夹带着一丝期待。
我一边看着手机，一边倾听着机场里的广播。
这时，广播响起通知登机的声音。我深吸一口气，拖着行李走向登机口。
在飞机上坐定后，望着窗外的停机坪，我鼓励自己一定要好好完成这次支教任务。
几个小时的飞行后，飞机降落在大兴国际机场。下了飞机，一股热浪扑面而来。来接我的是这边货站的科室领导，他热情地欢迎我的到来，带着我乘坐内场车直达货站。
抵达大兴机场的货站后，我拉着行李箱跟在领导的身后，一边走一边观察着四周的环境。
这里的布局建设和SZ的很相似，但有些设备设施明显更加的先进。
经过货台的时候，曾经一起共事过的学员们热情地和我打着招呼。我高兴的挥手回应着他们，看着那些熟悉又充满朝气的脸庞，我更加坚定了此行的信心。
领导带着我走进了一间办公室，简单介绍了一下这里的工作内容和生活设施情况。
之后，我被带到了住宿的地方。这里距离货站还有一段距离，坐公交车需要半个小时左右才能到达。
在临时居住的房间里，我收拾好行李后，便迫不及待地出门溜达了起来。
这里生活并不算便利，显得十分的地广人稀。在这里要走好远一段距离才能找到一家小超市。超市附近有几家店铺，其中有几家餐馆、还有一家便利店。这个地方离公交站并不算太远，大概步行三五分钟就到了。
后来我和学员们聊天的时候我才知道，目前在我住的附近也只有那么一个地方可以吃饭购物。
这里虽然不是很便利，但空气还算可以，街道边上种满了绿植，绿化方面还是可以的。
而公交站离我住的地方步行需要十几分钟，加上坐车的时间就得提前五十分钟左右出门，想想就头疼啊！
第二天，我正式开始指导工作。我穿着工作服来到了货站。因为大兴机场投入运营不久，目前客运量，货运量都不是很大。
在这里，早高峰持续的时间很短，大概一个小时左右就结束“战斗”了。
我八点钟上班，第一天为了不迟到，我特意起早了。当我来到货站的时候，货台上已经没有多少货了。货运代理们围在一起闲聊，不远处一台安检机时不时的运作一下。
根据昨天的印象，我很快找到了这里的配载室。当我走进去的时候，配载室里的人纷纷抬起头看向我，并热情的打起了招呼。
现场还有几个陌生的脸庞，于是我简单的和他们自我介绍了一下，接着便和他们讲解起航班结载的相关知识。讲解时，我尽量用生动有趣的实例来给他们传授知识，而他们也在积极的回应着我。
此时对讲机里传来一阵声音，“国内出港，XXX航班有破损货物。”
“怎么办？”其中一个学员拿起对讲机，手足无措的看着我。
我微笑一下示意她不用紧张，接着说道，“货物发现破损就先拉货。”
学员“哦”了一声，拿起对讲机说道，“国内出港收到，破损的货物报拉货。”
“机坪装卸收到。”对讲机那边很快就传来了回复。
破损的货物回到货站还需要一定的时间，我趁机给他们普及了一下拉货、取消货的流程知识。
大概一个多小时，那件破损的货物才回到货站这里，我们一起找到了它。货物的外包装是一个纸箱，此时它的一侧破了个大洞。
我掏出手机，打开手电筒顺着破洞的地方照了进去，目测看来，里面的货物并没有受到损坏。
我对着身边的学员们说道，“去把货代叫来，让他开包看看里面的货物有没有受损。如果损坏了就查监控，看看是进安检机前坏的，还是进来之后装卸不小心弄坏的。如果没坏，就要求代理把货物二次包装后再补运后续的航班。”
代理匆匆忙忙的跑来开包后，里面的货物并没有受损。他拿着一个纸箱将货物重新二次包装好，贴上货物的运单号后就离开了。
我们回到配载室，我看着他们在内部软件上操作，当出现问题时，我及时的提出建议。这次的小事件很快就在我的经验下解决了。
在教导的过程中，我重点和他们讲述了核查、加货、配载这三个工作环节。相当于把SZ的那套运营模式照搬了过来。
当我看到他们集装器存放区的时候，也适当的给他们提了点建议。毕竟我之前在设备管理室待过一段时间，集装器方面的东西我还是了解的。
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