讲话讲的很全面，很彻底，很贴近实际，更有可操作性。丰伟细细看了起来：
今天这次会议是县政府研究决定召开的一次重要会议，会议的主要任务是传达国家、省市治超工作会议精神，具体安排部署我县的治超工作，动员全县上下进一步统一思想，迅速行动，集中力量打好治理车辆超限超载这场硬仗，进一步优化提升交通环境，促进我县科学发展、跨越发展。下面，我讲三个方面的问题。
一、统一思想，充分认识当前做好治超工作的重要意义
对于治超工作，各级各有关部门首先在思想上要有一个全面、正确、清醒的认识。
第一，治理车辆超限超载，是促进科学发展、实现跨越赶超的必然要求。近年来，按照国家和省、市的统一部署，我县认真组织开展了以治超为主要内容的联合整治交通秩序工作，严厉打击破坏道路交通秩序的违法运输行为，治超工作取得了一定的成效，但车辆超限超载问题还没有从根本上得以解决，特别是随着集中整治活动的结束和燃油改革政策的实施，在巨大经济利益的驱动下，车辆非法拼装、改装等现象死灰复燃，运输砂石、煤炭等严重超限超载车辆大面积反弹，车辆超限超载问题已经成为久治不愈的“顽疾”，这不仅严重损毁了公路桥梁，车辆洒落扬沙对空气和路域环境造成污染，而且在一定程度上影响了我县经济社会发展的大环境，与我县“东融西借、跨越赶超”奋斗目标背道而驰，到了必须彻底整治的地步。
第二，治理车辆超限超载，是优化投资环境、提升东郊形象的重要举措。当前，我县面临着“一区一圈一带”三大战略叠加区的发展机遇，东郊由过去的“边缘”一跃成为了“前沿”， 今年5月，省委领导把东郊作为工作联系点，并到东郊专题调研座谈，这在东郊历史上是从来没有过的。但是这些机遇和政策的优势要想转化为现实生产力，竞争力，我们必须在启动内力的同时借助“外力”，这就要求我们要不断优化发展环境，大力招商引资，吸引更多的客商来东郊投资兴业。交通环境是东郊的“脸面”，如果我们的公路到处坑坑洼洼，到处脏乱差，他们就会认为我们的政府执政能力差、地方落后，企业家就会对东郊避而远之。所以说，交通环境就是生产力、竞争力，是招商引资、借助外力的先行保障和重要支撑点。因此，我们必须把治超工作抓好，把交通环境管理好、维护好，把东郊的对外形象树立好，只有这样我们才能在新一轮的竞争中脱颖而出。
第三，治理车辆超限超载，是保护公路设施、维护交通秩序的迫切需要。按照国家规定，公路运输最大车货总重不能超过55吨，但实际上有些运输煤炭、砂石等运输最大车货总重不能超过55吨，但实际上有些运输煤炭、砂石等货物的车辆达到100多吨，这些车辆将使公路使用年限缩短40%以上，目前，我县的公路由于超限超载车辆行驶，都有不同程度的损坏，特别是辖区内国省道路段损坏十分严重，超限超载车辆绕行农村公路带来的更是毁灭性的。同时，车辆超限超载运输业是已经成为道路安全的“第一杀手”，每年都造成大量的交通事故，严重威胁着人民群众的生命安全，更为严重的是，超限超载车辆闯岗拒检、暴力抗法、“车托”非法带车等问题日益突出，成为影响社会和谐稳定的重要风险源，因此，一定要保持清醒头脑，充分认识超限超载运输的严重危害，从全县经济社会发展大局出发，增强责任感、紧迫感、使命感，以对人民群众高度负责的精神，以百倍的勇气、顽强的作风、过硬的举措，深入扎实开展好治理超限超载工作，确保取得实效。
二、细化措施，务求治超工作取得实效
为确保治超工作扎实开展，经县政府研究，决定从11月1日开始为期三个月的集中整治行动，并制定出台了《东郊县集中治理车辆超限超载工作实施方案》，希望各有关单位根据方案要求立即开展集中整治行动，务求取得实效。在集中治理工作中，要突出抓好以下几个环节。
（一）要抓好源头装载环节。抓好源头装载事半功倍，各有关部门在治超过程中，要把工作重点放在源头管理上。经信、交通、工商等部门要在深入调查摸底的基础上，对年运量20万吨以上的重点货运源头企业实施派驻监管，对年运量5—20万吨的货运源头企业实施巡查监管，对非法经营的建材、煤炭、砂石等货场进行清理、取缔。各重点派驻企业要为派驻管理提供必要的工作条件，确保源头管理人员住得下、管得住，确保超限超载车辆不出厂、不出站。各乡（镇）、街道、开发区及各有关运输企业及货源单位都要“把住自己的门、管好自己的车”，落实好各自的源头管控措施，对疏于监管造成超限超载车辆上路行驶的，要实行“责任倒查”，严肃追究相关责任人的责任。
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