中国北极科考队在队长兼科考总指挥长沈龙(潜龙)的带领下，乘坐着喜气吉红的极地远洋科考船“鲲鹏三号”顺利返回在回国的航路上。
九月二十一号上午九点，巨轮来到了白令海中部区域的美属阿留申群岛西北部的公海航道上。
灿灿秋阳耀辉光，悠悠深海澄金彩。
艳艳巨轮浴秋煦，群群海鱼逐波澜。
阿留申群岛位处于白令海和北太平洋之间，在太平洋的西北偏中部海域和阿拉斯加半岛的偏西南方向，全长大约2250多千米，总面积大约有平方千米。群岛一共由14个大岛和众多小岛组成，大部分是火山岛，地势崎岖，气候冷湿，全年温差小，风大、雨多、雾重。
阿留申群岛的地理经纬度大致在北纬50-55度和东经165°45'10"到西经162°21'10"之间。
阿留申群岛位于白令海的前哨，是亚欧大陆东部的“岛链”的起点，连接着北美洲和亚洲。群岛扼守着白令海峡的南部出口，是美国进入北极地区的关键节点。同时，阿留申群岛也是美国在太平洋地区重要的海空军基地，冷战时期，群岛各军事基地是北美大陆战略防御的重要环节。
在经济价值上，群岛周边海域水产资源丰富，是美国重要的渔业基地。此外，群岛独特的地理位置使其成为了北极航道的一处必经之地，随着全球变暖，北极航道的利用价值正日益提高，阿留申群岛的战略和经济价值愈发凸显重要了。
深蓝宏阔，天蓝澈澈，浮云凸浮，恢然壮美，红轮踏浪前行。“鲲鹏三号”科考船甲板上，李旭扬正带领着智能无人海洋科考设备组的同事们沐浴着温和的早秋煦阳，低头沉醉在日常的海洋科考工作中，“悟空六号”多用途智能无人机在公海上空传送回来的具体科考数据，李旭扬都认真细致地一一输入到船上的量子云信息库中，从显示屏上不时地还可以清晰地看到阿留申群岛风姿绰绰而又秀丽旖旎的早秋海洋风光:
“各组人员请注意，已经进入到阿留申群岛公海区域了，继续加强观测，做好详细记录。气象部门要密切注意天气变化，了望台上陈飞时刻注意前方航路航行安全，注意观察海中隐匿的浮冰，…”
沈龙通过对讲机再次强调了航行安全及考察工作的重心。
科考队员们迅速行动起来，各司其职，继续认真细致专业地进行着紧张而有章有序的科考工作。
白令海和阿留申群岛在九月二十号通常已经开始进入到秋季了，海冰情况会有所变化。进入到九月下旬，白令海北部仍然还有少量浮冰出现，而阿留申群岛区域附近因为受到暖流的影响，水温比较高，通常不会有浮冰出现，但也会偶然出现突发极端恶劣天气。
由于九月份是过渡季节，天气多变，可能会遇到风暴、大浪和浓雾等。而西北航道在九月下旬可能仍会有部分浮冰出现，但是冰情比较轻，适合航行。
航行在阿留申群岛公海上，科考队员们面临着诸多挑战。这里的海域复杂多变，天气时而天气晴朗；时而狂风大浪；时而迷雾重重。
狂风骤起时挟带着阵阵凉冷意，凶猛的海浪一次次剧烈地拍打着“鲲鹏三号”科考船高大巍峨的船身，发出阵阵巨大的轰鸣声。但科考队员们毫不畏惧，他们凭借着坚定的信念和专业的技能，一次次克服困难，认真完成了各项科考任务。
在海洋生物学家李华的带领下，生物采样小组开始对这片海域的海洋生物进行了采样。他们使用专业的捕捞工具，小心翼翼地捕捉着各种海洋生物，从微小的浮游生物到庞大的海鱼，逐一进行详细的记录和分类。这些珍贵的样本将为后续的海洋生物研究提供重要的数据支持。
与此同时，地质学家张强带领的地质勘探小组也在忙碌着。他们利用先进的地质勘探设备，对海底地形进行详细的探测和分析。通过采样和分析海底岩石样本，他们试图揭开这片海域地质历史的神秘面纱，为研究地球演化和板块运动提供有力的证据。
气象学家王丽则在船顶的气象观测台忙碌着。她密切关注着天气变化，记录着各种气象数据。这些数据对于预测未来天气变化、保障科考船安全航行具有重要意义。
除了各组科考队员忙碌的身影，船上还有许多其他工作人员在默默付出。厨师们精心准备着美味的饭菜，保障科考队员们能够吃好营养餐，有足够的体力投入到艰辛的科考工作之中；而船舶设备维修组的专业船舶维护技师和工程师们更是时刻密切关注着船舶设备的运行状况，及时发现小问题并及时快速地排除故障，确保船舶的安全航行。
潜龙回想起在“鲲鹏一号”科考船在环太平洋的那次航程中，一次意外的突发海上风暴让参加那次航行的科考队员们记忆犹新。那天晚上，原本晴朗的天空突然乌云密布，狂风暴雨席卷而来。瞬间海浪汹涌澎湃，猛烈地拍打着科考船巨大的船身，并发出震耳欲聋的轰鸣声。
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