ITT确实不是李柏擅长的。
即便是在不怕摔车的模拟学习机里，李柏都很少能在众多ITT高手中占到上风。
李柏比较喜欢的是长距离的比赛。
尤其是那些有很多、很陡的爬坡的赛段。
李柏的体力优势在这时候才能彻底地发挥出来。
双海赛第一天的个人计时赛就10公里，准确的说还不到10公里。
真的是太短了！
还是纯平路的赛段。
李柏在比赛之前，就清楚自己根本没有把握拿冠军。
他的目标就放在了争夺名次，以及不被对手拉开太多秒差上面。
......
比赛开始！
第一个发车的是崔克车队的凯姆纳。
凯姆纳在来崔克之前，已经代表博拉车队参加过2023年和2024年的双海赛。
他的总成绩并不理想，但副将车手的能力是不能通过总成绩排名去看的。
博拉车队里的GC车手辛德利拿到了2024年的第三名。
凯姆纳的辅佐功不可没！
而且，凯姆纳只是后面的总成绩排名不好看。
但在第一赛段的计时赛上，凯姆纳都是位居前列的。
2024年凯姆纳排名第14，2023年他排名第2！
可见，凯姆纳也是一名非常全面的顶级副将。
能爬坡，能突围，还能拿ITT的成绩。
这个德国人转会崔克，属于是崔克赚了，他们阵容厚度又强上了一大截！
凯姆纳发车的时候，李柏是坐在他们车队的大巴车里看电视。
一百七十多名车手呢！
李柏即便是排在了第四十多名，比较靠前。
轮到他，也要等很久！
凯姆纳的速度很快，到5.4公里计时点的时候，电视上显示他的时速达到了51.301公里！
这速度，如果放在2024年，应该是能排进前十的。
当然放在人均60km/h的抖音就是还得练的水平......
而且凯姆纳的比赛还没结束。
后面还有5公里多。
缺少对手做比较，凯姆纳后半程骑得稍微有些松懈。
同时他的身体也稍微有些疲倦了。
等凯姆纳抵达终点完赛后，他的数据才有了最终的结论。
均速51.061。
凯姆纳后半程慢了，慢了几秒。
不要小看这几秒！
2024年双海赛的第一天个人计时赛里，阿尤索就是靠1秒的优势，险胜甘纳，拿到了这个很不容易的赛段冠军！
甘纳不用说，个人计时赛领域的王者。
不说他在其他大赛上的成绩了。
就双海赛而言，他只要出场，就没有他拿不下的ITT冠军。
2022年、2023年的冠军都是他的。
2023年最为残暴，11.5公里，均速55.3km/h。
甘纳狂胜第二名28秒！
对了，第二名就是凯姆纳。
第二名、第三名、第四名的秒差就在一到三秒之间。
而甘纳赢了凯姆纳28秒！
2024年因为一秒之差丢掉双海赛第一赛段冠军之后，甘纳接受媒体采访表示，他失败主要是因为忘记刮胡子了。
胡子的风阻影响了他的发挥......
扯远了，凯姆纳的表现显然不是最好的。
他的第一名宝座没坐稳多久，很快就被巴林胜利的新人小将蒂贝里反超。
当然，蒂贝里肯定也在电视镜头前面坐不了多久。
后面还有那么多ITT的好手没有上场。
他肯定会在全世界观众们的注视下，被别人赶下第一的宝座。
李柏没有空去看电视了。
他穿上装备，骑上车子去热身。
ITT比赛，比的是速度，是爆发力，是控车的技术。
后面两个先不说。
速度这一块，除了车手自己要快以外，他们还需要跟空气的阻力做斗争。
毕竟个人计时赛是轮流发车的。
没有队友或者对手可以蹭风。
车手们想要骑得更快，不被空气的阻力影响。
那就要使用更加气动的TT车（计时赛车）。
使用更加气动的比赛姿势。
以及使用更加气动的头盔！
就拿李柏现在戴的头盔来说，它整个看起来呈水滴形状。
风流遇到它，应该就能很顺畅得向两边、上方滑开，不会对车手造成太大的阻力影响。
有的计时赛头盔更夸张！
比如前面也在热身的维斯玛车手的头盔。
它不仅仅是长，还扁！
要是手上再多上两个钳子手套。
那就跟某岛国动画片里的龙虾人没什么两样了！
这种头盔，它的舒适性肯定是比不上李柏平时比赛用的头盔。
事实上，TT车，以及更加低趴的气动姿势。
它们给车手的感觉都不会很舒服！
甚至还牺牲了一部分的操控性！
这些都是为了速度服务！
只要快！
极致的快！
......
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！