栗莎今天很难得地在队车里看比赛。
其实，去年栗莎没少到现场督战。
但今年李柏来了，媒体记者反而很少能够在盛唐-AG2R的车队阵地看到她的身影。
原因很简单，栗莎在刻意跟李柏拉开距离。
当然，是表面上的拉开距离。
背地里，他们之间的距离有点复杂，一会儿接近，一会儿疏离。
一会儿还成了负数......
不要觉得栗莎这么做是防国内的记者们猜疑。
西方的媒体也没少猜测李柏和栗莎的关系。
毕竟栗莎是来自中国的美女车队经理。
而李柏是中国的体育巨星，人长得还很帅！
连西方媒体都夸赞过李柏的颜值和气质，说他跟影视明星一样。
出现在同一个车队的俊男美女的组合，这当然会被人猜疑。
西方媒体和一些吃瓜群众早就给他们写过不少小文章了。
幸好栗莎早就考虑到这种情况。
她刻意减少跟李柏共同出镜的次数，不给这些西方记者抓到蛛丝马迹的机会。
再加上当事人根本没有回应的意思。
这些花边报道就自己渐渐地偃旗息鼓了。
今天的情况稍微有些特殊。
昨天栗莎才刚刚主持了官宣车队主教练沃克勒的新闻发布会。
她便“顺便”留下来，看一场比赛。
即便有人不怀好意地猜测，栗莎这次的督战也有充足的理由。
“这场比赛，我们主要是给李柏积累石头路的比赛经验。”
沃克勒回头看到了栗莎紧皱的眉头，便出口解释一下。
他就没想那么多。
或者说，他也曾好奇过栗莎和李柏的关系，但没什么证据，就很聪明地没有乱去猜测。
毕竟栗莎现在是他的老板！
“李柏以前没参加过石头赛，他以往的比赛经历里没有这种特殊的赛道类型。”
“它跟白路比，艰难程度要高出一大截，这需要一个适应的过程。”
“你看他的比赛，是不是挪动屁股的次数有点过多？这就是他较为生疏的一个表现。”
“不过，老板你别担心，李柏是一个优秀，而且了不起的运动员，他有着超越常人的毅力！”
“我相信多来几次这种比赛，他就能找到属于自己的节奏了！”
沃克勒一边给栗莎描述，一边盛赞着李柏。
正好镜头给到李柏的特写，栗莎也忍不住多看了几下李柏的屁股。
不要想歪，栗莎现在没有那些旖旎的想法。
有的只是对李柏的心疼和担忧。
她也是资深车迷了，石头路比赛是什么样的难度，她了解的不比一些国内的公路车媒体少。
像巴黎-鲁贝，这场明显赛道比较平缓的古典赛，却被冠以“北方炼狱”的称号。
就是因为它有大量的石头路——E3经典赛有18段石头路，而巴黎-鲁贝多达29段！
汽车在乡间小路上颠簸都能让人难以忍受。
更何况公路车那细细的轮胎和小小的座垫了！
看着李柏不停地挪动屁股。
栗莎都不想考虑比赛的结果了，她只想知道，她的小男朋友现在屁股还好吗？
......
比赛在崔克、欧倍青、红牛博拉、阿联酋航空的轮番进攻之下，渐渐地来到了最后的50公里。
前方又是一个包含着石头路的爬坡。
好消息是，翻过这个坡之后，剩下的石头路就只有四段了。
坏消息是，后面的这几段，一个比一个难！
这不，在前面这段爬坡上，李柏他们终于见到了兔子集团的背影。
然后在下一段爬坡前面，主集团就把逃得精疲力尽的FDJ和乐透的兔子们尽数撵上！
瓦伦丁·马杜阿斯和斯特凡·金他们心情是绝望的。
他们不想被主集团追上，但前面的这段石头路爬坡实在是太让人绝望了！
Paterberg！
虽然只有400米长，但它的平均坡度足足有13度！
最陡的地方达到了20.3度！
这四百米，就像一堵墙，直接拍在了车手们的脸上！
值得一提的是，这一段Paterberg石头路爬坡，和下一段Oude Kwaremont石头路爬坡在环弗兰德斯里也有！
只是环弗兰德斯跟E3相反，它是先进行Oude Kwaremont，再上Paterberg这个大菜。
先不说环弗兰德斯，在Paterberg这段难度非常大的爬坡上波加查进攻了！
波加查的超级副将阿尔梅达带头，就他们两个瞬间就超到了主集团前头。
正在领骑的崔克小将阿尔伯特·菲利普森体力燃烧得差不多了。
他只能眼睁睁地看着阿尔梅达和波加查杀出去。
想做出反应，但那也是心有余而力不足。
其实别说他了，维斯玛的车手们都慢了不止半拍。
范阿尔特等了一会儿，都没有队友能帮他去追波加查。
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