将电池组建起来的架子上装有监控设备，即使概率极低的不安全情况出现，也能立马发现，然后瞬间喷洒冷却泡沫，达到灭火冷却的作用。
同时巡查机器人能立马接收到出故障的精确位置，到达事故地点，取出不安全电池，替换好的电池上去。
整个危机处理流程是瞬间响应，即时处理，再加上这款电池本身安全性就非常高，即使故意的手段都很难把它搞起火、爆炸。
其实算下来超大型蓄电池工厂的成本比蓄能水电站低很多，并且提供了一个安全冗余手段。
而且不用顾忌环境的影响，占地面积小很多，1百万度放电量的蓄电池工厂也就不到2000平方米，这相当于水库来说小太多了。
不是每个地方都有修建蓄能水电站的自然条件，但是几乎每个工业生产的地方都需要调节波峰波谷电能的需求。
600Wh/kg能量密度的电池领先目前最高不过100多Wh/kg的电池好多倍，其建造成本相较于发电站来说还是比较高，但是相较于同样功能的蓄能水电站就低很多。
一个一年放电10亿度的蓄能水电站整个投资建设成本在100多亿将近200亿。
一个一年放电3亿3千万度的蓄电池工厂需要1万块电池，差不多制造成本在3亿到5亿，10亿度电也就最多花15亿，这就是10分之一的成本做成同样的事情。
领先优势太多太大，这下电动车的发展也会加加速，汽车产业无疑是一个工业国家的支柱产业之一。
曾经老美的福特通用，德国的大众，小日本的本田丰田，咱们看着就羡慕得口水直流，要是咱们的汽车产业能支棱起来，那得创造多少工作岗位，多少GDP啊。
传统汽车行业，也就是烧油的汽车，咱们落后得太多了，其实也不是造不出来，只是专利壁垒导致即使造出来也不敢卖，敢卖人家就敢告得你倾家荡产。
只能是另起炉灶，弯道超车，说起来互联网上一堆人对弯道超车这个词极尽讽刺，说咱们不踏踏实实修炼内功，一天到晚想着歪门邪道，哪那么容易就弯道超车。
但是确实存在很多赛道的先发优势无限大了，你怎么都不可能追上，而且人家的专利壁垒毫无漏洞，人家也不是傻子，生死存亡的竞争关系，给你留条路让你追。
这时候就是需要开辟新赛道，不要拿自己的短处去碰人家的长处。
说到底汽车是一种交通工具，昂贵的工业产品而已，有一些汽车文化，但也是人为它赋予的，它和教育，社会主流价值观，道德观，粮食，医疗等等性命攸关的问题没有可比性。
所以运行它走歪道，甚至都不能说是歪道，电动车看起来很多不方便，是因为这个国家太大了，大家觉得我一个省去另一个省玩，动不动开一千多公里，甚至几千公里。
一个续航几百公里的电动车让人有续航焦虑也正常，前世李星重生前，咱们的电动车在欧洲已经大杀四方了，因为他们国家小，几百公里够用了，人家就没有续航焦虑。
除了电动车汽车行业，其他能用到电的行业都可能因为这个超大型蓄电池工厂而发展，例如使用便宜的电进行海水淡化处理的。
总体上咱们不缺油，页岩油储量非常高，但是开采成本都比较高，不如买，而且咱们作为制造业大国，如果老是贸易顺差，那生意也做不长久，赚了钱也得让贸易伙伴赚咱们的钱。
过了两天，小凡给李星汇报他的设计方案已经完成。
“真厉害啊。”，看到模拟系统中，建造出来的超级蓄电池工厂，那科幻程度，让人身心愉悦。
“没啥问题，把方案发给李叔吧，让他找地方建起来，做实验。”，李星安排小凡。
“好的，父亲，已经发送。”
“好的，那接下来就是玩这个大玩具了。”，李星走到一周多的时间就造好的实验智能农机面前。
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