“也许可以让603所承担主要责任。”有人提出了一个简单的解决方案。
不久后，会议室里响起了不同的声音：
“可是南郑方面已经做了很多前期工作了。如果我们在中途接手主导权，航空工业系统的各厂所会怎么想？”
“关于技术能力这一点，我觉得我们不需要担心。”
丁志恒微笑着摆了摆手，显然这段时间他的心情很好。
“看看182厂提交的那份项目说明，注意一下第一完成人的名字。”
会议室中随之响起了纸张翻动的声音。
“许宁！”有人念道。
由于上次的闭门座谈会时间紧迫且级别较高，在座的大多数人没有参与，因此对这个名字并不熟悉。
不过，有一个人却对这个名字印象深刻——周琳，她曾经与许宁有过一面之缘。
“许宁，是京城航空航天大学杜亦熵教授的学生。
之前624所提交的《航空发动机进气畸变试验与评定方法》报告，他也是第一完成人，对吧，丁主任？”周琳问道。
丁志恒端起茶杯喝了一口，随后缓缓点头确认。会议桌两边的人们相互对视，眼中满是疑惑。
“这两个人是同一个人吗，还是只是同名？”
这样的疑问也不无道理。虽然航空动力稳定性和飞行器环境耐受性都关乎航空安全，但两者关联不大。
更何况，两次成果之间仅隔了三个月，真的有人能在这么短的时间内完成两个不同方向的研究吗？
“应该是同一个人。这名字并不常见，而且从工作单位来看，都是京城航空航天大学。”
有人查阅了项目说明最后一页的主要参与人员信息后说道。
周围传来了一阵吸气声，脸上写满了惊讶和难以置信。周琳脸上浮现出一抹微笑，显然对许宁的能力感到由衷的赞赏。
当初，她推荐许宁进入航空工业体系，这一举动如今看来颇具远见。如果他能在新岗位上取得显着成就，她自然也会因此受益。
“若许宁能保持之前的工作质量，由他监督182厂承担主要任务是可行的。”
“我建议从冰城调派几位参与过运12b项目的专家加入，虽然我们的标准与FAA不同，但经验总是通用的。”
然而，在这样的场合下，难免有人会提出不同的看法：
“尽管我不愿意去想，但这会不会涉及到学术道德的问题？毕竟，这一切确实显得有些不可思议。”
这话虽含蓄，但显然在质疑是否为了提升杜亦熵的弟子声望而特别安排了这些机会。
“各位。”
丁志恒觉得是时候表态了：“从许宁参与的几个项目来看，他的加入每次都带来了显着的进步。
这些项目跨越了601、606和624等多个机构，因此，在没有证据的情况下，我们不应随意怀疑，即便这是内部讨论，也应顾及团队的和谐。”
“况且，我国历史上不乏在多个看似不相关的领域同时取得杰出成就的科学家。”
此言一出，会场顿时安静下来。
大家都知道，丁志恒指的是郭永怀——那位在两弹一星项目中扮演关键角色的空气动力学与应用数学家。
1968年12月5日，他在返回京城途中因飞机失事不幸遇难，给华夏的航空航天研究带来巨大损失。
经过一段时间的沉默，终于有人打破了寂静：
“郭永怀同志因空难牺牲，而我们现在这位全才，许宁，负责的项目包括航空发动机稳定性和飞行器防除冰，都直接关系到航空安全。”
“这也是一种传承！”
这句话缓和了紧张的气氛。
“那么，关于非机防除冰的适航审定工作，将以182厂为主导，603所、172厂和602所提供支持。”
丁志恒总结道，并用手指轻敲桌面强调：
“另外，我们要向高层申请，让气象部门和空军航管单位配合，只要不影响航线安全，就要为这个项目的空域申请提供便利！”
“丁主任，还有一件事。”
一位负责对外技术合作的副主任在丁志恒做出决策后补充道。
他继续说：“603所参与适航审定的新舟60飞机，在最近的航展上吸引了阿古斯塔公司的注意。
他们的技术人员参观并试乘了新舟60后，决定与我们的航技公司合作。”
合作的具体内容是阿古斯塔公司将投资9500万美元，并承担机舱内舒适性设备如增压系统、空调、噪音控制和照明系统的研发和生产。
作为交换条件，他们希望在那不勒斯建立一条总装线。
“这个提议非常有诚意，虽然还有一些细节待敲定，但航空工业部已经原则上同意了这项合作。”
“既然我们正在推进新舟60的适航审定工作，自然不能将阿古斯塔排除在外。”
这位副主任补充说，枫叶国人在国际合作中总是能找到自己的位置。
当确认新舟60在燃油效率方面超越ATR42后，芬梅卡尼卡集团旗下的阿莱尼亚公司开始与法都国宇航合作开发新型号。
而阿古斯塔则选择与资金紧张的华夏航空工业合作。
考虑到新舟60的研发完成度较高，阿古斯塔明智地没有要求参与到飞机的整体研发中，而是专注于改善客舱设备——这是华夏团队相对薄弱的环节。
对于民航客机而言，乘客的舒适度几乎与飞行安全性和燃油效率同等重要。
在这种情况下，丁志恒对枫叶国人的快速反应感到惊讶，但他很快做出了回应：
“既然是民用飞机项目，就没有必要过于保密。我们应该大方地让阿莱尼亚的技术人员观摩新舟60的自然结冰测试，并听取他们的建议。
但在合同谈判时要明确指出，防除冰系统的开发完全由我们自己负责，意方需要遵守我们的安排。”
“明白！会后我会立即传达您的指示。”副主任回答道。
半个月后，在南郑柳林机场，天空晴朗无云。
两架螺旋桨飞机静静地停在跑道尽头等待着适合的气象条件进行试验：
一架是改装后的运8F，另一架则是从镐京转场而来的新舟60原型机。
在飞机的翅膀和尾翼上，红、黑、黄三色交织的标尺已经就位，这些颜色标记用于测量积冰厚度。
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