下午两点，毛子国安排汽车将米国和华国调查小组和搜救队的人送到了事故现场，离共青城只有十多里地的一处山林地带。
山的海拔并不高，与其说是山，不如说是土坡，但山上茂林丛生，荆棘遍布，对搜救和事故调查都很不利。
从飞机出现故障，到飞机坠毁，整个过程只有一两分钟时间，当时是夜晚，并没有目击者，但从飞机坠落的方向来看，毛子国的专家们还是分析出了机长的意图。
他临时改变了航线，朝共青城飞过来，其目的是想在共青城的上空坠毁。
真是米国的大英雄啊！
但毫无疑问，对这一点，毛子国是有意见的。
眼下，最重要的是要找到黑匣子。
黑匣子准确的名字叫做飞行数据记录仪，说是黑匣子，其实为了搜救方便，颜色是亮眼的橙色，用来记录飞机在飞行过程中的各种参数，同时也包括驾驶员与乘务人员和各塔台之间的对话。
一旦飞机失事，只要找到黑匣子，从中读出记录的各种数据，能够帮助技术人员分析飞机出现故障或失事的原因。
后世，飞机上一共搭载两个黑匣子，一个驾驶舱话音记录器，另一个飞行数据记录器，而这个时代的飞机上只有一个黑匣子，用来记录飞行数据。
当然，这个阅读能力不是任何机构都具备，通常只有飞机制造厂才有能力读取。
所以，米国指责华国，他们购买了机床和计算机，无法解剖其中的关键结构，而要求退货索赔，其实都不占道理。
毕竟，他们自己也是这么操作的。
天空下起了小雨，气温显着下降，这里与东三省交界，属于毛子国的远东地区，气温比西伯利亚稍微好一些，此时阴历已经进入了九月，再过一个月，东三省的人就要开始猫冬了。
华国人来之前，就做好了准备，人人穿着军大衣，戴着遮耳朵的军棉帽，虽然动作非常笨拙，但最起码人不遭罪。
可米国人就没这么运气好了，一出门，整个人冻得嗖嗖的，他们没法在这样艰苦的环境下工作，而且，飞机失事基本上是不太可能存在活人的。
毛子国的人不可能为米国人提供衣服，只有先送他们去商场买衣服。
而这个过程又花了半天时间。
等到达搜救现场，已经是次日的早上了。
黑匣子是在三天后找到了，在此之前，三个国家的搜救队收集了不少飞机残片，其中以华国人收集的残片最多。
他们每收集一片残片，都会做记录，勤勤恳恳，不知道的还以为坠落的是华国的飞机。
每天搜救工作做完之后，事故分析小组的成员都会聚集在一起开个会，交流自己的心得体会，这样三天下来，结合季夏给他们做过的培训，收获很大。
“季老师之前说，处理一次事故分析，比坐在家里画一年的设计图都有意义，我之前体会不到，现在真切感受到了。”罗新兵感慨地道。
他今年四十岁，是做材料研究的，也很清楚，如果没有季夏给他们上的那一夜课，他就算参与这一次事故调查，收获也没有这么大。
对737飞机根本不了解，何谈事故分析？
“你们说这一次事故的原因到底是什么？”齐满堂好奇地问道。
一屋子人面面相觑，谁都想知道，每个人的心里都有一个答案，但没有足够的理论进行支撑，都不敢说。
“这就不知道了，米国人把黑匣子送回国去分析，就看黑匣子里面的飞行数据是怎么显示的？”
共振是非常罕见的故障现象，但任何一台机器，每一个零件都有自己的固有频率，如何避免共振，是设计师们最先要规避的缺陷。
共振也是非常厉害的机器杀手。
季夏赌的就是机长在共振出现的第一时间里，想都想不到发动机在高空飞行的时候，会与机身引发共振。
有经验的机长或许会发现，但这需要一个过程，这个最短的过程里，共振已经对发动机产生了破坏。
沃森等人在死前以为，最先承受不了的是机身，实际上，737飞机本身就存在?泡菜叉裂缝的设计缺陷，这是连接机翼和机身的重要结构，设计强度是9万次起降，实际强度只能支撑3万次起降。
一旦共振出现，最先出现损坏的就是这里；其次就是发动机了，不过，发动机最后肯定是四分五裂的，能不能找到故障点，就不好说了。
次日搜救的第四天，华国事故小组找到了他们一直关注的泡菜叉结构，亲眼目睹了裂缝，之前都是看图纸，看实物就更加直观了。
裂缝非常明显，第一时间，华国人拍了照片，拍照的时候安妮在现场，她本着实事求是的态度来完成这一次任务，但其他人不是。
戴维一过来，看到泡菜叉裂缝顿感不妙，而此时，齐满堂还在从各种不同的角度拍照，同时与人讨论，这是不是导致坠机的原因？
这倒是提醒了戴维，伸手就抢齐满堂的相机，怒道，“不许拍照！这是米国的飞机！”
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