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第82章 东阳站违规卖票,杨维新组织彩排

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随着乌鲁木齐方向的客流量持续攀升,积压问题日益严重,这给铁路运输带来了巨大的压力。为了缓解这种紧张局面,在肖严部长的积极协调下,决定从东阳站始发开往乌鲁木齐的一趟列车,车次为K1657次,并特别为神州车站预留了两节空车厢,以便更好地满足乘客需求。这样一来,神州车站就能够充分利用这两节预留车厢,额外出售360张车票,有效解决了客流量大的难题。

这天的情况是,K1657次列车预计于晚上9点整到站,开车时间为9点10分,计划停靠在5站台10道,停留时间为10分钟。晚上8点55分,客运人员按照预定计划,将360名旅客放行至站台的南端,即列车尾部,这里正是为神州站预留的两节车厢的位置。工作人员根据两个车厢车门的位置,有条不紊地组织旅客提前排队,以确保K1657次列车到达后,旅客们能有序上车,避免混乱和拥挤。

尽管只是路过的列车,但它预留的是空车体,因此旅客能够顺利上车,这使得工作人员感到安心。迷彩突击队员们并没有将这趟列车视为重点关注对象,而是选择前往协助组织那趟从乌鲁木齐始发的车次——T297次,该车于9点半出发。尽管这趟车已经恢复每日运行,但由于乌鲁木齐的运力仍无法完全满足需求,许多没有车票的旅客通过各种途径混入站内和车厢,因此需要突击队员协助站台工作人员维持秩序,确保旅客有序上车。

K1657次列车缓缓进站,站台上原本安静的人群开始骚动起来。旅客们纷纷背起背包、拎起行李箱,迫不及待地准备登上列车。他们眼神中透露出期待和兴奋,仿佛已经看到了目的地的影子一般。

站台工作人员手持高音喇叭,不断地重复着提醒:“请旅客们往黄色的安全线里面站,注意安全,不要慌张,等列车停稳后再有序上车。”他的声音洪亮而坚定,试图让焦急的旅客们保持冷静。然而,这种紧张的氛围似乎难以消除,毕竟出门旅行的人们总是带着一种对未知的期待和焦虑。

尽管大多数旅客都已经购买了车票,而且大部分人都有自己的座位号,但仍有少部分人持有无座票。然而,无论是有座还是无座,每个人都显得有些着急。这或许是人之常情,当面对不确定的情况时,人们往往会感到不安。只有当他们找到自己的座位并安定下来,才能真正放松心情。

随着列车逐渐接近站台,制动系统发出“吱吱吱”的声音,持续不断。这声音仿佛是列车与铁轨之间的摩擦,也像是时间的倒数,让人愈发期待列车的停下。终于,一声长长的“吱——”声响起,列车稳稳地停在了站台上。

列车停稳之后,站台上的工作人员和旅客们纷纷投来期待的目光,想看看这辆列车上到底有多少乘客要下车。然而,当他们看到两节车厢内几乎坐满了旅客时,不禁感到有些惊讶。

这些旅客似乎都没有要下车的意思,而是静静地坐在座位上,或闭目养神,或看着窗外的风景,或是与邻座聊天,享受着这段旅程带来的惬意时光。

原本以为会有很多人下车的工作人员和旅客们顿时有些不知所措。他们本打算等这些旅客下车后再上车,但现在看来,根本不是一种正常的情况,而车上全都是长途旅客,他们早已经占领了给神州车站预留的位置,于是便发生了前面旅客打架的情况……

这个旅客“买短坐长”的问题,占用了给神州车站预留空车的运力,严重违反了春运期间的客运组织原则,性质是比较严重的,绝不能让其继续发生,因此,曹清连不得不向集团公司“告状”。

第二天,得知情况的肖严,经过了解情况,确认是东阳车站有意而为,便给东阳站下发了一个整改《通知书》,责成东阳站吸取教训,立即改正,下不为例。原来,东阳站也是出于对肖严的决策有意见,不愿给神州站预留两节空车,而采取了明知故犯的做法。

这种情况,一般那些自认为“精明”的旅客会想出这么一招:先购买短途票上车,然后在车上补长途票。这样一来,他们就能顺利地乘坐火车到达目的地。而铁路部门呢?通常情况下,只要列车没有超载的危险,对于这些旅客的行为也就睁一只眼闭一只眼了。毕竟,谁愿意把已经上车的旅客赶下去呢?

然而,当这种“买短乘长”的旅客数量超过一定限度时,问题就变得棘手起来。特别是当这些旅客的行为影响到其他车站的正常旅客上车时,后果将会非常严重。以此次 T1657 次列车为例,由于大量旅客的“买短乘长”,导致列车严重超员,使得原本应该正常购票上车的旅客无法上车。

为了解决这个问题,车站只能采取极端措施,如强行拉人下车,以确保列车的安全运行。而这种情况不仅给车站工作人员带来了巨大的压力和挑战,同时也会引起了广大旅客的不满和抵触情绪。因为被赶下车的旅客可能需要在车站滞留一天或更长时间,甚至有可能第二天也无法上车,这无疑给他们的出行带来了极大的不便。

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