在这种情况下，由于售票员和排在后面等待购票的其他旅客都逐渐失去耐心，便极易出现斥责这名旅客的情况。这可能导致该旅客最终没能成功购买到车票，只能无奈地离开售票窗口；甚至还有可能因为误解或紧张等原因，错误地购买了并非自己所需的车票，随后不得不办理退票手续。这些状况的发生，都会让旅客对铁路部门的服务质量感到不满，并由此产生诸多负面评价。
面对这样棘手的矛盾与问题，在过去的几年里，曹清连在指导售票工作方面可谓是煞费苦心，投入了大量精力，并且采取了一系列行之有效的措施和应对策略。
其中第一个对策——增加咨询服务。这一举措可谓是全方位、多角度地为旅客提供便利与帮助。除设置了传统的旅客问询窗口，还在票厅门口额外增设咨询服务台，并安排专人值守。让这些工作人员主动向旅客宣传购票常识，耐心解答他们的各种疑问，确保每一位前来购票的旅客都能心中有数，清楚了解自己需要购买什么样的车票以及如何去购买。
特别是遇到客流高峰期的时候，咨询人员更是会加大工作力度。此时，车间干部也会亲自上阵，带领团队坚守岗位，为旅客们提供优质高效的服务。如此一来，便能有效地解决旅客盲目排队购票的难题，使得整个购票流程变得更加有序、顺畅。
其中第二个对策是这样的，除了对售票员进行常规的教育培训以提升其服务质量之外，还采取了一些行之有效的“手段”来进一步规范售票员的言行举止。
为实现这一目标，车站不惜投入必要的资金，在每个售票窗口都加装了录音和旅客评价设备。通过这些先进的设备，车间能够随时检索并全面考核售票员的服务质量。一旦发现任何不规范或不符合要求的行为，就能及时予以纠正和处理，从而对售票员起到良好的约束作用，促使他们始终保持高标准的服务水平。这种做法所带来的成效自然也是十分显着的，既保障了旅客的权益，又提升了车站整体的形象和口碑。
对策之三，乃是充分借助电子显示屏这一先进设备，将各个方向以及不同车次的剩余票额予以实时公布。与此同时，积极向广大旅客宣传各类购票常识，竭尽全力确保旅客能够充分享有所谓的知情权，从而可以目标明确、有针对性地前去购票。如此一来，不仅能显着减少旅客与售票员之间那些毫无意义且冗长啰嗦的“废话”交流，同时也能大幅降低售票员因过度繁琐的言语沟通所带来的巨大劳动量。
接下来我们再说说第二个至关重要的关键点——售票工作的效率问题。乍一看上去，人们或许会认为售票工作的效率仅仅取决于售票窗口数量的多寡以及售票员个人素质的高低，但事实远非如此这般简单。
实际上，影响售票效率的因素纷繁复杂、多种多样。若想切实有效地提升售票效率，除了增设更多的售票窗口以及不断增强售票员的业务技能水平之外，还有一个关键环节不容忽视，那便是让旅客能够及时、全面地掌握有关车票的各种详细信息。只有当旅客确切知晓应该购买何种类型的车票，以及如何去顺利完成购票流程之后，那么当他们终于排到售票窗口前时，才能够运用精准简洁的语言，清晰无误地表达出自身的实际需求，进而得以在最短的时间内迅速达成这笔“交易”，避免出现因为与售票员反复交谈、沟通不畅而白白浪费宝贵时间的情况发生。
如此一来，于售票厅内公示出尚有余票数量的车次，并额外增添咨询服务项目，其目的无外乎是想让广大旅客朋友们在购买车票之际可以做到目标明确、直切要点。与此同时，要想切实提升售票效率，还有一项至关重要的难题需要攻克，那便是将那些存有剩余票额且距离列车发车时间相对较近的车票，迅速出售给存在实际购票需求的旅客们。
然而，在此前相当长的一段时间里，人们常常对这一关键环节疏于关注，进而导致一方面造成了运输能力的无谓浪费，另一方面也延误了部分急需出行旅客的既定行程安排。值得庆幸的是，这一棘手问题最终被曹清连敏锐地察觉并加以改进。为此，他专门责令售票车间针对窗口工作做出合理调整与优化，依据旅客的具体需求状况，适时增开临近列车发车时间且符合旅客目的地要求的就近车次专属绿色窗口，以此推行快速售票模式。
不仅如此，偶尔情况下，曹清连还会授意售票工作人员采用直接向旅客“发放车票”这种创新方式以进一步提升售票效率。而这一颇具创意的尝试同样是由曹清连率先提出的，从实践反馈来看，取得的成效堪称显着。
这一特殊的其实非常简单的做法，也是有一个故事的。某一天，曹清连如往常一样来到了喧闹繁忙的售票厅。他不经意间瞥见了那个专门售卖城际短途车票的窗口前，排起了一条长长的队伍，人们摩肩接踵，焦急地等待着购票。
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