下午 2 时 50 分，集团公司董事长张进喜亲自率队，机关10余人乘坐两辆中巴车抵达神州车站。曹清连和文绍杰在杨维新的带领下，早已在贵宾院内恭候多时。
随张进喜一同前来车站迎接检查的成员，除总经理周志耿、两位副总经理季天福和顾海涛等领导外，还有集团公司办公室主任、副总工程师、安质部长、建设部长、运输部长等，可以说机关主要部门的负责人皆已到场。
按照惯例，前来迎接士心军检查的集团公司领导，首先是董事长和总经理，这是必然的。董事长作为集团公司的最高领导，全面代表了集团公司和领导班子成员。总经理虽为二把手，但此职位亦为正厅级，是日常生产经营工作的负责人，参与迎接并陪同检查亦是职责所在。杨维新书记是集团公司负责车站春运工作的组长，亦是集团公司接待工作的总负责人，陪同迎接领导亦在情理之中。而两位副总经理季天福和顾海涛分管安全和装备工作，二人一同前来迎接检查，主要是为了对口接待好总部的司局长们。
然而，依照通常情况，集团公司副总经理邬良分管运输生产和调度指挥，春运工作与他直接相关，按理今日也应前来车站接受接见并陪同检查，但今日董事长却未安排他前来，这对曹清连而言，倒是一件幸事。否则，若邬良在陪检中蓄意刁难，给曹清连制造麻烦，那将会十分棘手。
据曹清连揣测，董事长未安排邬良来车站必有缘由：其一，张进喜深知邬良与士心军关系特殊，心中难免有所忌惮；其二，在特殊时期，通常需要分管运输调度工作的领导坐镇调度台，负责把控集团公司管内的运输秩序，此在铁路系统内部被称为“坐台”。那么今日让邬良在家“坐台”，亦在情理之中；其三，不让邬良来车站亦是为避免因与曹清连的矛盾而引发不愉快的局面，这一点董事长亦心知肚明。
今日，集团公司的阵容之所以如此庞大，是因士心军此次来神州所率队伍规模空前，集团公司也必然安排相应人员进行对口接待与陪同。北京总部计划前来的人员，据提前提供的名册所示，仅司局级领导便有10余人，一般工作人员50余人。当然，如此众多人员并非皆为检查春运工作而来，参与检查车站春运工作的主要为安监、运输、客运和调度等几个部门的领导，否则若几十个机关领导皆来检查车站工作，恐怕会将神州车站的干部职工吓得不轻。
北京总部来的六七十号人主要可分为以下几类：其一，是负责检查春运工作的，主要为前文所提及的安监、调度、运输及客运部门的领导；其二，是检查神州至西京高铁运营前准备工作状况的，除北京总部机关各部门需参与外，还有总部部分二级机构的技术人员，主要涉及科研、检测、分析等专业领域；其三，是部分服务人员，这些人员负责后勤保障工作的安排，他们并不随同领导进行检查。由于住宿安排在新纪元大酒店，该酒店位于车站广场南侧，故而没有春运检查任务且不参加省里活动的大多数人，下车后将直接前往酒店，无需过多车辆。
当然，此次士心军来神州还有一项重要“任务”，即应省里主要领导之邀出席宴请，陪同出席晚宴的主要是规划和建设部门的负责人，此外，神州集团公司的董事长和总经理也将一同参加宴请。。
众人抵达贵宾室后，张进喜再次让杨维新和曹清连扼要汇报了迎检工作流程，而后对众人说道：“此次迎检工作的重要性，诸位皆已清楚。待列车抵达后，依对口负责陪同的分工要求，望各位务必切实担起责任，将你们上级部门的领导接好、陪好、照顾好。对于检查期间所提问题，要端正态度，虚心接纳，待检查结束后抓紧整改落实。此趟列车3点半到站，稍后提前十分钟到岗，就这样，大家准备吧。”
其时，对于总部机关下来的所有人等，集团公司机关和神州车站的领导班子成员以及部分科长，均已明确了对口接待的分工，有的是“一对一”对接，司局长们则是“二陪一”接待。
接待工作的首要重点虽是士心军，但因有10多位司局长莅临，其中数位司局长将携同所带的处长、科长等人员负责检查车站的春运工作，故而陪伴好他们亦是至关重要之事，切不可疏忽大意。莫说是总部手握各种实权的司局长们，即便只是跟随的处长科长之类的小官小吏，对于基层单位而言，也绝不敢有丝毫怠慢，必须对他们恭敬有加，否则，在检查工作中，对于现场发现的问题，倘若这些人在检查报告中添油加醋、夸大其词，也会给基层单位造成极大的被动。与此同时，今日又是客流高峰日，现场的客运组织工作极为关键，因此，接下来曹清连他们即将面临一场严峻的考验。
在官场中，上级对下级的评价究竟取决于什么？堂而皇之的说法是取决于工作成绩，然而当众人的工作成绩相差无几、较为接近之时，那又取决于什么？毋庸置疑，是取决于领导的印象。而印象往往又取决于接待工作的水准。说白了，就是是否善于伺候人，此中亦颇有门道。
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