一个小时之后，吃过了车站免费供应的面条，这批13名的湘西旅客在客运车间的安排照顾下，登上了线路开通后第一趟经过湘西的列车。在站台上，这些旅客们难掩内心的歉意和感激之情，纷纷朝着车站的干部职工深深地鞠起躬来。
尤其是那位年长的旅客，更是显得格外激动。在上车前，他在一名中年女子和一名突击队员小心翼翼地搀扶下，缓慢前行。他走得很慢，却几乎是一步一转身，而每次转过身来，都会对着身后的工作人员做出一次深深的鞠躬。他那饱经风霜的脸上洋溢着真挚的笑容，嘴里不停地念叨着：“谢谢你们！真的太感谢你们了！给你们添麻烦了，实在不好意思啊……”
神州车站这座客运大站每天都要迎接成千上万来来往往、进进出出的旅客。在这里，客运职工们会遭遇各种各样稀奇古怪、五花八门的突发状况。面对这些复杂多变的难题，客运车间早已积累了丰富的经验，处理起来可谓游刃有余。他们不仅具备很强的独立作战能力，而且能够迅速且高效地解决各类棘手问题，通常情况下根本无需车站领导亲自出马指挥协调。
然而，偶尔因特别复杂的问题，车间层面在处理上也有一定的局限性，那么遇到这种情况时，作为车站领导就不能当甩手掌柜，必须敢于直面问题，勇于担当。
像这个晚上遇到的紧急事态，一向都喜欢冲在一线的曹清连，无论如何都不会躲避矛盾。并且，在没有做出最大努力之前，不到万不得已的时候，曹清连根本不主张让公安民警们上手段。因为，假如让公安上了手，在这些旅客们的误解没有消除的情况下，很有可能还会造成车站与旅客之间更大的矛盾，也很容易演变成严重事件，那样的结果就不会是最理想的，毕竟这件事情是“人民内部矛盾”引起的。
其实，曹清连也很清楚，这件事情之所以在他上手之后得到了妥善处理和解决，并不是他本人有多大能耐，而是因为他拥有一个站长的身份，并且能够在关键时刻较好地利用了自己作为站长的特殊身份，这才取得了旅客们的信任，消除了旅客们之前对铁路的误解，最终得到了妥当的解决。
事后，当客运车间主任过佳欣和伙计们纷纷恭维曹清连，并对其“舌战群儒”的风采不断演绎时，曹清连并不接受大家的恭维，而是把功劳归于了过佳欣和突击队员们。同时，在杨维新面前，曹清连还一本正经地说：“这次问题的最终解决，还是多亏了杨书记到现场坐镇。”说得杨维新呵呵一笑说：“你就给我戴高帽吧你…”
第二天，也就是南方冻雨天气之后的第三天，随着寒流的结束，在电网及时抢修并逐渐恢复供电之后，江城、昌南和江南三个铁路集团公司管内的线路已基本恢复正常。随即，神州车站向南方向的铁路通道也完全恢复了运营，向南开车不再经过迂回，被堵在南方的列车也按正常经路陆续返回。但是，由于大多数列车被堵在途中的时间较长，几乎所有的车次都处于晚点状态，有的晚点时间在10个小时以上，因此，要使所有的列车完全恢复正点运行秩序，那还需一个逐步调整的过程。
……
早上交班会，杨维新因集团公司纪委开会没来车站，肖严也没有赶来参加交班会。车站按部就班开会倒显得比较自然，在上级领导不在场的情况下，交班会上，无论车间领导汇报情况还是车站领导讲话，反而更能放得开。与“家丑不可外扬”的道理一个样，职场上，一个团队如果有上司或外人在场时，那大家说话办事肯定会拘谨一些，不会有全部都是自家人在一起时那么随便。
由于当天的晚点列车依然比较多，旅客滞留现象随着南线的完全开通，虽有所缓解，但要完全消化解决恐怕还需一两天的过程。因此，交班会上，曹清连依然强调必须继续执行好非常状态情况下的几项措施：适时对外公布列车晚点信息，为旅客敞开退票，为滞留时间长的旅客免费供应一顿餐饮。
交班会之后，大家都纷纷散去，可唯独售票车间主任高慧敏截住了曹清连，直言快语地说：“站长，我得给你提个意见，请您考虑一下。”在站长面前一向客气的高慧敏不知为何，虽说面带笑容，但今天说话似乎有点冲。
“怎么了慧敏？我看你心里有气一样，有啥意见尽管说，你知道我还是能听得进意见的。”曹清连笑着说。
“那好，我就给您提了哈，如果提的不合适您别计较……是这样的站长，每到列车大面积晚点的时候，您总是让我们放开退票，并加强对旅客的宣传，这可是不利于我们的收入啊！再者，现在实行的是可以异地购票政策，你也知道有一些退票旅客都不是在咱站上买的票，买票时的收入是其它站的，现在退票却是我们车站出钱，这不仅我们没有收入，反而还造成赔钱，您说这划来划不来？”
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！