给霍氏汽车研发大型工业用柴油发电机组这事儿，李墨决定亲自出手。
霍氏汽车都火烧眉毛了，李墨要是再不紧不慢、抱着培养人才的心思展开工作，估计到时候霍大刚会拿着菜刀跑来跟他拼了！
更何况，这回老霍给钱相当痛快，李墨也不能差事儿。
柴油发电机嘛，概括来讲，就是通过发动机（或涡轮机），将燃料的化学能转化为热能，热能驱动发电机，从而产生电能，带动设备生产。
一般的民用小型柴油发电机没啥技术难度；
工业用大型柴油发电机的研发难度，可就大了。
这不仅仅只是一套设备，更是一整套的供电系统，你得充分考虑发动机、发电机、冷却系统、控制系统等等环节不出现任何纰漏。
电力不是别的，这玩意儿一旦出现故障，真的会死人的！
穿越之前，李墨从未参与过研发大型柴油发电机组或是相关工作。
但科研工作有着一定的共通性。就比如高超音速风洞的研发，实际上就离不开大量电力的支持。
李墨最终答应霍大刚，也是出于对解决日后高超音速风洞使用时的电量供应问题。
在八十年代初期，泉城的供电系统，还不足以支撑起高超音速风洞运行时所需电力。
这个难题，李墨必须提前想好解决方案。
工业用大型固定柴油发电机组，就是一个很好的选择！
可能会有小伙伴会问：“那干脆上核电多好？”
没有这个条件啊！
市里的热电厂单纯只是供应工业、居民用电，就已经有些勉强，再来个高超音速风洞，估计运行不了多大一会儿，热电厂那边就会超负荷，最终导致供电系统过热从而停止工作。
风力发电或是水力发电的话，至少在现阶段，条件同样非常不成熟……
……
有了研发方向，李墨去图书馆找来相关书籍，工作暂时交给李清茶负责，他把自己关在办公室里，潜心钻研相关知识。
一连四天，李墨什么都没干，每天就是看书学习；同时，还会在纸上写写画画，吸收学到的新知识。
不管在哪个年代、哪个国家，即便李墨是一名重生者，也不可能融会贯通所有的方方面面，还是离不开学习。
第五天的时候，李墨根据学到的新知识，尝试着做了一台微缩版的柴油发电机组。
经过运行验证，暴露出来的问题可真不少……
首先是发电机组在运行二十分钟左右时，总会因为不可避免发动机过热导致罢工。
李墨经过一番改进，添加了冷却液，再试。
新的问题暴露出来，油耗太高，产生的电能太少，完全就没达到实际使用要求！
如果强行使用，最终的生产成本，光是油耗这块，霍氏汽车每生产一台车，生产成本都会增加8%左右！
单纯只是降低油耗，这倒是不难，无非就是降低发动机输出功率。额定输出功率降下去，按照能量守恒定理，油耗方面同样会得到降低。
然而问题同样出在这里！
李墨单纯只是降低额定输出功率，那燃料热能势必就会供应不足，还是产生不出足够的电力。
“总师，以前我在唯柴工作的时候，那边在研发火车发动机组时，也曾遇到过跟您差不多的问题……”
迟有光说，唯柴动力研发的第一代火车发动机组，油耗高输出的功率却一直都上不去。
最后是怎么解决的呢？
厂方把毛熊家的一款火车发动机组给拆了，经过逆向研究，就发现毛熊家的发动机组，跟东大火车发动机组的研发思路，完全是不同的。
内部除了发动机之外，还多了几个‘小玩意儿’。
一开始，唯柴动力的技术人员，完全不清楚这几个‘小玩意儿’到底是什么作用。
经过持续不断的实验，最终搞清楚了……这几个‘小玩意儿’，主要作用是充分利用热能推动气缸，从而增加输出功率！
听完迟有光的解释，李墨有一种茅塞顿开的感觉，当即就对发电机组进行改进，同样在内部加了几个‘小玩意儿’，热能得到充分利用。
他带着微缩版的柴油发电机组，与办公室里的空调连接，开机进行验证。
这一次，成果非常喜人，发动机过热现象得到完美解决，油耗同样大大降低！
但是新的问题又出现了……
柴油发电机组工作时间一长，内部充填了冷却液的散热片，会因为炎热、潮湿，吸附空气中的尘埃，导致散热器片很容易发生堵塞，老毛病发动机过热的现象也就会随之出现。
“这破玩意儿可真难伺候！”
放弃不是李墨的性格，问题越多，他反倒越觉得充满挑战性，再次针对发电机组散热系统进行了改进。
加上去一个高温高压的喷气阀，与一个蒸汽罐相连接，当罐内气压达到阈值，触动排气系统，高温高压的蒸汽就会立即喷出来，吹走吸附在散热片上的粉尘杂物之类的东西。
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