年代:开局退伍回家

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第二百三十六章 地方上的支持

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但现在工业出口就不一样了,汽车厂造一台叉车的实际成本又不是算不出来。2t的叉车,发动机要求也不会高哪里去,就算比汽车大一些,国产的也就一千多,而这一千多的发动机只是汽车厂的成本,这一千多块,发动机厂还要挣钱呢。

只要配件不进口,汽车厂就算造一台叉车,用去七八千,但对于国家来说,这成本可以砍去一半。买轮胎,轮胎厂有利润,买轴承,板材,钢铁厂有利润。哪怕买个螺丝,螺丝厂也有利润呢。

这就跟罗成现在自己造发动机一样,如果不算设备和人工成本。那发动机分解成各种材料,根本就没有什么成本。

但要是设备都不需要进口,你几十万的设备,在国家眼里也就是铁疙瘩的成本。罗成新设计的发动机,不考虑设备技术人工等成本,其实最多二百来块钱就能搞定。但罗成现在对外出售价格却是三千,谁都知道这样的价格离谱,但也没谁说什么。

国内现在自己都在这样搞,进口的东西基本都是翻个五六倍价格对内销售。其实翻再多倍也不过是肉烂在锅里,这样翻倍,主要还是希望大家别依赖进口。让你买不起,然后自己努力研发生产,发展自己的工业。

所以哪怕一台发动机罗成定价三千,其他人有意见也被压下去了。原因很简单,虽然是国产货,但它能出口,能挣外汇,那就让国内那些可用可不用这款发动机的企业,就别盯着这发动机。

其他企业也一样,有能耐你就整能卖出国的东西,你订的销售价格跟进口产品价格一样,上面同样不会说话。就怕你产品不行,还唧唧歪歪乱卖价格,那国内的物价调控部门也不是吃素的。

叉车对于英国目前来说是刚需,跟苏联不同,苏联只是拆析出来可能就不会再要了。而英国,就算也仿造,能自己生产出来,但也满足不了他们的需求。除非你价格要的实在是太离谱了,所以他们是会一直大量要的。

就比如香江,现在归属权还是英国,就这一个自由港口,弄个百来台叉车过去都不算什么。当然了,他们需要的型号除了2t的,还希望这边能提供其他各种重量型号的。

说到这个,就得提高茹在监管的叉车配重科研室了,图纸都设计到几十吨了。如果不换研发项目的话,这研发项目可以结束了。

其实叉车普遍最重型号也就是五吨,再重的话,那还不如用吊车,把物品吊到货车上运输。后世民用叉车,小的0.5t,大的也就5t。再大,得加钱专门定制。其实除了一些特殊地方,再大也没有必要了。

而这科研费用也真不是白花的,这其他型号的叉车不光是计算出了叉车的货叉和车身比重。就连链条,齿轮,轮条什么的,都给你算出最低强度了。

你2t的叉车不可能跟5t的用同一种齿轮,太重的话,齿轮虽然是减力装置,但也会因为重量太重,齿轮的材质密度又不够的话,直接齿头都给你蹦断来。

不过如果为了省事,你可以5t以下都用加厚的齿轮。也就是成本高一些,生产的时候更费劲一些。

英国的订单一下来,其他国家还不算,真正头疼的还是国内的外贸负责人。其实如果不是为了还债,国内自身叉车都不够呢。哪怕一辆都不出口,叉车这工业用车,都可以由在汽车厂可劲的造,国内自己都能消化了。

但和轿车一样,车身都是高级工人敲打出来的,这就意味着产量上不去。

这次出口英国,对方给的是多方式购买。烟草,货品,粮食和牛肉。国内缺烟草嘛,这东西很好种植的,缺,别看普通人可以不用票买到烟丝,但国内现在缺粮,不可能用大面积的土地去种这个。

英国现在给的烟草便宜,用烟草来换叉车有什么不行的,换了烟草,国内明年就可以用更多的土地种粮。

而牛肉,对于国内各领导来说都是好东西,消息一出,这叉车还没造呢,盯上的人就不少。然后地方跟军区就开始扯皮了。

汽车制造厂就是地方企业,只不过是收纳了一个军工厂的生产车间和人员而已。所以这牛肉得优先地方分配,而这话说的,军区的人就笑了。如果罗成不是生产的东西大多是民用的,你以为戴校长会放罗成去地方。不管是军工厂,还是罗成本人的身份,奉劝各位最好别揣着明白装糊涂。

当然了,不是说地方就没贡献了,只能说没军方这边大。另外就是军方给了不少设备和人,你地方可没给什么东西,土地和工人啥的,那是带动地方的发展,谁照顾谁还两说。

最后,地方想打牛肉的主意,给点实际行动吧。现在订单还没通知汽车厂那边,但不用想,靠军工厂那些人根本就‘手搓’不过来。在没有更好的技术解决办法之前,除了增加‘手搓’的人数外,是真的没其他办法。

地方领导人一听,于公于私也的确是这个理,先不管罗成是哪方的人,起码汽车厂是带动了地方就业和收入。而且汽车厂能生产更好的叉车,其他叉车厂只能生产低效的叉车话,这就属于浪费资源了。

倒不是说关闭其他叉车厂,而是上面领导建议某叉车厂成为汽车制造厂的分厂。然后叉车厂的高级技术工人,尽量转移到汽车厂总部去,优先生产对外出口的叉车。然后改良现有的叉车技术,放低造型上的要求,再来生产供应国内的自身需求。

不就是支持嘛,你军区给军工厂,地方这边就直接给叉车厂。都是国营,又不是给个人,谁怕谁。

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