还是从运输站，直接调遣了一个技术好的司机来汽车厂，也算是间接挖了运输站一个司机吧。
当运输站听说汽车站弄出了一辆十二米的大货车，能装二十多吨左右的货。都亲自派人来查看了，可惜的是，汽车厂有自己的运输队，这以后汽车厂要再生产这样大的货车，好像短期内也没运输站的份。
现在测试货车的标准，也是按照济城那边的方式来的。那边是运行二万多公里，看出不出故障，不过并不是载货运行。而汽车厂这边，是直接拉货。只要送货地相同，一趟能拉几家小厂的货。
这货车开出去，没见过世面的人，还说火车开到马路上了。不过现在的问题是，货车还没跑到达到检测的公里数，是投入生产呢，还是等待结果。
说到这个，罗成也沉思了一会，这货车的制造，其实他没利用多少系统签到来获得技术。只不过是提供了一份大致的结构图，真正浪费签到比较多的还是气压技术的签到。而这气压技术弄出来，也是让胡平老师去协助姜组长他们一起弄的这货车。
而货车的发动机是采购的，组装部分是姜组长带着人，一直不断设计改良，查阅资料，甚至一些数据还让高茹邀请学校来计算出来的。
按理说，该考虑到的都考虑了，甚至还询问了济城那边第一次试制货车失败的原因。所以哪怕汽车厂这边是第一次试制十二米的大货车，也是十分谨慎的。
思考了许久，货车在路上跑，要是在后世，两个司机轮流交班，一天跑上千公里都很正常，按照测试的公里要求，半个多月就能达到了。但上次罗成是跟人家货车司机去sh城的，没高速没国道，甚至省道都不一定算的上，晚上还没灯。
在路上开，除了早上起来的早，多开一会，一天其实开不了多少公里。算下来，要等到合理公里测试结果，起码还要一个月。
最后，罗成让后勤部先去采购一些大货车的部件。先部急于组装，反正就算货车测试出问题，也部可能放弃货车的开发的，最多哪里出现解决不了的问题，再依靠系统就是。当然了，发动机就暂时别买了，船用发动机可不便宜。
在研究所，罗成弄出来的v16（十六缸）发动机图纸可是都带回来了的。这可是柴油发动机，只要改良一下，把马力减小，体积同样缩小，气缸构造有样式在这里，攻克一下，改成六缸就可以了，不过考虑到涡轮增加技术还没用上，要么加大排量口，要么再增加缸数，按照道理，八缸更好一些。就是生产起来多费点工夫。
前面几人说的不是研发就是生产的事情，人事部刘科长汇报的就是工人人数问题，而财务部，账面上竟然有三百多万，还是发完工资的情况下，其实别看工厂有三千多人，但大部分不是正式的，因此三千人工资综合平均一下，也就十万不到的工资。卖两台普通的方块车2.0版就来了。
而三轮货车这个月就生产了几百辆，如果不是赵主任和军工厂的人这个月晚来了一些天，叉车和方块车2.0还能生产的更多。但有叉车厂的几十位技术工人加入，也弥补了一些产量。
至于发动机，日本那边又进口了一百台。可能是上次拆解完了，没研究成功，否则怎么可能这样快又需要。
现在汽车厂已经两条汽油发动机生产线了，加上目前发动机自用的也就是在方块车2.0上面，少量出口是没有问题的。
反正现在汽车厂就是很有钱，而且年初的时候，罗成走没多久，地方财政就派人来查账需要上缴利润。而那时候正好汽车厂没有钱，就算有，也是要保留百分之三十利润在企业的。不能直接抽干净让企业发展不起来。但查账的时候，汽车厂的利润全部花了，都用在设备和工厂建设，各种建设和开支上。
所以这一季度等于刚开始，哪怕汽车厂账目上有钱也不用担心立刻上缴的事情。
而手动叉车，托盘货架，减震器，助力泵之类的，其实也能带来不少利润。只不过十来万的利润在车辆面前，有些不起眼了。
最后就是后勤部了，后勤管的事情有些杂乱，所以也是最后发表的。各种采购事情，还有汽车厂按照目前的规模，不扩张的话，厂房啥的是够用，再扩张，短期没问题，毕竟车间是分类了，看上去每个厂房车间都在使用，但有些车间还是稍微有些扩张的地方的。可要是扩张的快，不是加建厂房的问题，而是现有场地不够了，得重新去批地，但没有直接连接在一起的地块了。
另外就是罗成要求在公交车站旁建设好的房子，也弄好了，不过暂时没有后续安排。
该汇报的人都差不多汇报了，也就该罗成说一说了。和一些人猜测的一样，一来就是上马新项目，搞扩建。
柴油发动机，设计图纸，结构，什么都有。生产线要的机器设备很大一部分跟汽油发动机一样，就是气缸行驶和点火方式结构不一样。不用测试发动机的性能，因为这已经在1068研究所那边测试过了，在装甲车上都能用。
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