以现在香江的市场，其实就算出售面包车，市场量也不会很大，在香江待了两个月，的确能感觉出香江的活力。但就算再怎么发展，经济要上涨也得有一个过程。
这就跟罗成现在义安这边的工业区一样，因为各种福利的发放，让职工每个月不再单纯的考虑吃食问题了。起码能有存余，然后大家手上有了钱，就会开始把以前想买的去购买。
很简单的例子，光罗成的弟弟和弟媳，干了一年不到，因为他们不需要养老，小孩也没出生，虽然一开始罗兵都没转正，但他们也算是双职工了。就这样都能存一两百块。
有一两百块钱后，可能曾经想都不敢想的自行车都成为了他们的目标了。像罗兵他们这样的职工并不少。在工业区那边，已经能看到不少职工骑自行车上班了。而别人骑车上班，你却走路，都是普通职工，谁差哪里了。
攀比心任何年代都有，所以工业区这边，很多人都想弄一张自行车票。钱大家都能存到，缺的是票。汽车工业区是跟洪城的自行车厂有关系，因为那边的自行车厂跟摩托车厂关系几乎就是一体的，以前跟摩托车厂有过合作，因此每个月能弄到一些额外的自行车票。
但只是一些自行车票而已，工业区这边有几万职工了，根本就是杯水车薪。
香江那边也是如此，现在市场不大，是因为很多人也是处于积累过程中，但只要香江保持这活力。就会有越来越多的代工产品，会开更多的厂，大家也能挣更多的钱。自然对于汽车的需求也会慢慢变大。
按照罗成的分析，面包车在香江目前也能有几千辆的市场，别以为不多，按照现在的价格，总市场能有一个亿的价值。这年头一个亿就很多了，吕探长现在就算要捞钱，以香江现在的情况，也捞不到多少。香江的市场打开了的话，跟他合作，每个月卖几百辆车，给他个百分之二十的股权，都能让他挣上百万。
吕探长再牛，也不可能在这年代就对百万不放眼里。何况罗成对他来说只是其中的一个行业，他不可能没其他行业分成的。
所以，罗成给工业区定的计划，就是一个月二百辆面包车的产量。不需要组装，除了车壳这边需要弄成半成品，其他的部位直接是零件都可以。让工程师出一份详细的组装说明图纸，他带去香江那边有工厂进行组装的。
面包车不是轿车，车身要容易些，但手工敲打，在保持其他产量不下降的情况下，还是需要一些高级技术工的。不过罗成又降低了一个要求，就是车身的钢铁皮厚度会再薄一些，这样一来会更加降低成本，而敲打起来也轻松一些。
并且罗成告诉大家，这不是要求，而是任务。虽然不符合计划生产任务，无法给加班费，但只要能完成任务，任务组发粮食，海产品，当补助都可以。甚至加班的人，管一顿饭，晚上额外熬几锅汤。
这事罗成点名问赵主任，能不能完成任务。
赵主任内心估算了一下，一天得平均七辆的量。叉车那边的产量和商务（常规）面包车也不能停。而一辆车的车身其实就要一组七八个人去敲打，这要生产七辆，得安排五十多个人。但不影响生产，就得安排一百人多人。
干是能干，但高级技术工大部分人年龄都不小，得安排一些助手最少都得四级工。再安排一些人轮换。
这别看工业区几万人了，但高级师傅并不多，在四九城一个几万人的轧钢厂，一个八级工都能牛逼轰轰的，所以成立工业区后，吸是吸引了一些高级技术工人，但基本也就是四五级的，就这样的级别的也不多。更高级的，申请调任过来的，有是有，但两个巴掌都能数的过来。
思考了几分钟，几乎整个工业区六级以上的技术工人都要轮流来加班，不过罗成都把话说到这样的地步了，事关整个工业区几万人以后的福利能不能保障的问题。加上罗成说的，加班给吃喝，给奖励，可不比加班费差。
而且要说的一点就是，在计划经济时代，工人平时是没有加班的，不是说工人不想加班，而是计划好的产量，多少人干活，要干多久都算好了的。没办加，这没班加也就没有额外的收入。有班加是很多人都想加的。
现在罗成布置的工业区任务就是如此，这任务，没能力的想加班还没资格呢。
所以赵主任应了下来，不就是加班干活嘛，军工厂的工人也是工人，六七级的技术工人一样是工人。先大干特干三个月再说，何况他们这样的活真要说起来，比挖煤的总强多了吧。
工作的安排基本上也就这些，在没有更好的型号钢材出来，罗成就算待在国内攀科级也没有用。轴承不像齿轮，以前还没有生产大货车的时候，解放车和一些运输车辆，就经常出现轴承断裂的情况。
哪怕罗成不再借用系统，让工业区的汽车设计工程师，设计牵引力更强的大型货车。构造上根本不需要有多少改变，就是一个数据调整的问题，但那又有什么用。
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