“张少，您找我？”贺峻豪满脸疑惑地快步走进房间，小心翼翼地询问道。
此时，屋内的气氛显得格外紧张，情况确实十分紧急。
张启明深知时间紧迫，也不再浪费口舌说些无关紧要的话，直截了当地问道：
“前几天我特意交代让你去收集会德丰的相关资料，现在进展得如何啦？”
自从启明投资公司人手逐渐充足起来后，他便迅速安排贺峻豪去收集各种企业的情况。
他一直期待着会德丰的收购战，迟迟没有爆发的迹象。
于是，张启明果断地让贺峻豪派人第一时间展开对会德丰的深入调查。
当听到老板突然问及会德丰的情况时，贺峻豪神色略显不安，他缓缓回答道：
“张少，关于会德丰的情况，我确实已经收集到了一部分，但无奈时间并不是特别充裕，所以收集而来的信息难免不够全面和详细。
不过，我会继续努力，争取在最短的时间内将其完善。
对了，张少，您是打算要对会德丰进行收购吗？”
张启明微微眯起双眸，眼中闪过一丝不易察觉的锐利光芒。
一旁的贺峻豪紧张地站在旁边，大气都不敢出一口。
会德丰作为上市公司，其诸多信息都会披露，供股民参考。
调查基本信息并不困难。
会德丰于1925 年成立，属于英伦马登家族掌控。
约翰·马登是现任会德丰主席。
他可以说是会德丰的中兴之人。
自 50 年代末期，他便开始执掌会德丰，并利用资本运作，开启了大规模的扩张之路。
在高峰期时，整个公司竟然拥有多达 200 多家的附属及联营公司，一举成为香江四大洋行之一。
而令张启明深感意外的是，看似被英伦马登家族主导的会德丰。
其最大股东居然是一个华人家族——张氏家族。
张氏家族作为香江最为老牌的家族之一，向来行事极为低调。
张启明也只是听闻过这个本家之名，对于其具体情况确实一点也不了解。
就是在后世信息大爆炸时代，香江的各大富豪榜上，也没有听过当家的情况。
贺峻豪调查所获取的资料表明，这个家族是靠西药生意逐步崛起的。
到了 60 年代，在现任家主张宇良的引领下，张家开始涉足房地产领域，并且取得了令人瞩目的成绩。
香江两座极具标志性的建筑——联邦大厦和国际大厦，最初便是张家旗下的产业。
在70年代，张家将这两幢大厦售给会德丰旗下联邦地产公司，获得联邦地产的77％股权，借壳上市。
随后又和马登达成合作，用地产公司换取会德丰的股份，成为会德丰洋行的最大股东。
现在张家掌握着会德丰34%的股份，是名副其实的第一大股东。
马登家族也不过才掌握25%的股份而已。
张启明从资料中发现，马登家族可以说是成也航运，败也航运。
会德丰目前欠下的债务中，超过八成的债务，都是在航运萧条时期，盲目扩张航运船队导致的。
香江在早期的确是航运的天下。
从二战一直到 70 年代，香江因为地理位置原因，只要涉足航运行业，仿佛就像是踏上了一条通往财富的康庄大道。
一个个航运巨头们赚得盆满钵满，香江也因此成为了全球船王最多的地方。
马登家族，最早就是靠着航运起家，发展到现在成为一家综合性集团。
不过其主营业务中，依然是航运占据最核心位置。
70 年代末，石油危机突然爆发，导致航运业陷入了前所未有的低潮。
包船王看准时机，早早的弃船登陆。
马登家族却始终坚信，这次的危机并不会波及到他们所经营的散装货轮。
不仅没有缩减船队，反而称其他船王，卖船只的时候，大肆举债扩大船队的规模。
到了1983 年底，此时的会德丰船务，船只总载重量已经达到了惊人的 139 万吨。
代价却是高达 21.8 亿港元的巨额负债。
还有订购了价值 6.8 亿港元新船款项需要支付。
如果实在经济好的时候，这点债务也没什么。
可惜石油危机，引发香江经济危机爆发。
整个市场陷入了一片萧条之中。
在这样的困境下，会德丰的日子过得越来越艰难。
股市是上市企业的经济晴雨表，最能反映一家企业的情况。
会德丰被香江人称为“蓝灯笼”，典型的别人涨，他不涨，别人跌他猛跌。
被香江股民所厌弃。
截止昨日，会德丰市值29.4亿港币，股价4.2港币。
可债务却高达28.6亿港币，97%的负债率，简直高的离谱，都快资不抵债了。
不过，会德丰在香江经济好的时候，兼并了很多优质企业。
单单控制的上市公司就多达七家，连卡佛就是其中之一，不过也只是掌控了30%的股份。
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