随着中国汽车行业经历黄金十年的高速发展后进入微增长阶段，东风日产积极调整步伐，从速度驱动、产品驱动，迈向体系力驱动。在2013 - 2017年间，东风日产连续三年高质量跨越百万销量，以900万客户信赖为基础，以创变文化为精神驱动，向着更高目标发起挑战。在这个阶段，东风日产不断优化产品结构，提升产品品质，加强市场营销和售后服务，通过一系列举措，保持了在市场上的竞争力。
近年来，随着新能源汽车市场的快速崛起和市场竞争的日益激烈，东风日产面临着诸多挑战。2024年日产汽车在全球多个市场销量暴跌，特别是在中国市场，2024年日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为 69.66万辆，同比下滑12.23%。从财务数据来看，去年第三季度日产净营收同比下滑 5%，净利润暴减 9 成由盈转亏，营业利润率只有1.1%，单季度亏损了93亿日元（约合人民币 4 亿元）。
为了应对困境，东风日产积极采取措施自救。2025年，东风日产甩出 “王炸”——全系主力车型不限时一口价，轩逸经典 6.98万起，天籁12.78万 “触底” B 级车市场，逍客更是杀入10万内。这一 “一口价”模式不限时、无套路、终身质保，直接把价格“焊死”在低位。这波操作虽然看似 “自砍一刀”，但在短期内吸引了大量消费者的关注，有望提升销量。同时，东风集团也开启研发整合，旗下包括岚图汽车在内的自主品牌正在向东风日产等合资品牌进行技术 “输血”，包括三电总成、混动技术等，东风日产也在和岚图等自主品牌沟通，计划把岚图即将问世的 ESSA2.0 架构、SOA 电子电器架构等最新技术搭载上车，以提升产品的技术含量和竞争力。
回顾东风日产的发展历程，从创立之初的 “风神奇迹” 到合资后的快速发展，再到如今面临挑战时的积极自救，它始终保持着对汽车事业的热爱和追求。
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