与此同时，贵州科学院高级工程师马瑞安提出了一个更为大胆的假设——射流推进理论。他认为，当晚出现的不明物体很可能是一个类似于射流推进器的飞碟。根据现场的破坏情况，他甚至推算出这个飞碟的直径在200米左右。马瑞安推测，这个飞碟在飞过这一区域时，可能受到了恶劣天气的影响，比如冰雹和雨被吸入发动机，影响了发动机的正常运转，导致升力下降，飞碟从空中掉落。但由于其结构特殊，产生的气垫力使其又弹跳起来，进入了第二个区域、第三个区域，这样多次跳跃后，才往远处飞去。在这个过程中，飞碟产生的强大气流对地面造成了巨大的破坏，从而导致了林场树木被折断、车辆厂设施被摧毁。
为了验证自己的理论，马瑞安还研制了一些小型碟形飞行器，并成功让它们上天飞行，这些飞行器良好的特性，也为他的理论提供了一定的支持。然而，马瑞安的理论也并非完美无缺。按照他的说法，飞碟在降落和弹跳过程中，会产生强大的气流，这些气流应该会吹散地面的落叶层，但现场的落叶层却完好无损，这一疑问让他的理论陷入了困境。
随着调查的深入，更多的谜团浮出水面。调查人员发现，在事件发生后，遗址部分地区出现了变异现象，出现了强磁场，树木生长严重滞长。同龄松树在其他地方已长到10多米，而这一区域的松树仅长了1米左右，仿佛时间在这里放慢了脚步。而且，当记者们带着专业设备进入林场，准备记录下这一奇怪的画面时，却遭遇了一系列诡异的状况。摄影机器不是镜头打不开，就是曝光太强，根本无法正常拍摄，后来经过检查发现，是受当地磁场影响，摄像机镜头被磁化了，这一现象也从侧面反映了现场磁场的异常。
1995年2月9日，贵阳机场的中心雷达上，又出现了不明物体的踪迹。随后，从广州飞往贵阳的中原航空公司波音737第2946航班在万米高空飞行途中，也发现有一不明飞行物追随。这个不明飞行物的形状由菱形变成圆形，颜色由黄色变为红色，它与飞机的距离大约有1公里左右，最后在贵阳东北70公里处消失得无影无踪。这一事件的发生，让“空中怪车”事件的热度再次升温，也让人们对这一系列神秘现象背后的真相，更加充满了好奇和疑惑。
多年过去了，“空中怪车”事件依然是一个未解之谜。虽然专家们提出了各种各样的解释，但都无法完全合理地说明这一事件中的所有现象。有人坚信这是外星文明的造访，是外星人留下的神秘痕迹；也有人仍然期待着有一天，科学能够揭开这层面纱，给出一个令人信服的答案。无论如何，这一事件都将永远铭刻在中国的神秘事件史册中，成为人们不断探索和研究的对象，激励着一代又一代的人去追寻真相，去探索宇宙中那些未知的奥秘 。
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