赵国强回握住他的手，补充道：“我只有一个要求——图纸和战机，必须由你们的技术人员亲自护送，分批从陆路运到满洲里。
途中的安全，我会让科瓦廖夫将军协调军方力量。”
“放心！”伊万诺维奇拍着胸脯保证，“我亲自带队！就算豁出这条命，也不会让这些宝贝出半点差错！”
当天晚上，办公楼里的炉子烧得更旺了。
伏特加的酒瓶摆了一桌子，工程师们举着酒杯，围着赵国强放声高歌。窗外的雪还在下，屋里的火光却映得每个人的脸上，都写满了生的希望。
十天后，满载着物资的列车，一列接着一列驶入新西伯利亚。
当第一袋大米被扛下火车时，联合体的工人们沸腾了。老人领着孩子，妇女抱着棉被，黑压压的人群挤满了车站，看着雪白的大米、厚实的棉衣，不少人当场落下泪来。
而战机和图纸的转运工作，也在秘密进行。
十二架苏-27被拆解成机身、机翼、发动机三个部分，装上特制的密封车厢；
八架米格-29的航电系统被小心拆下，和图纸一起装进密码箱；
五架图-22M的可变后掠翼核心部件，由经验丰富的工程师亲自看管。
伊万诺维奇带着二十名技术骨干，全程押送，每到一个站点，都要亲自检查车厢的封条。
科瓦廖夫将军调派了一个团的边防军，沿途警戒。
列车避开了所有繁华的城市，专走偏僻的支线铁路，车厢外贴着“农业机械配件”的标签，掩人耳目。
半个月后，第一列转运列车抵达满洲里。
早已等候在此的龙域环球运输队和航空工业部的专家，立刻将战机部件和图纸小心翼翼地搬下火车，装上涂着迷彩的卡车，直奔黑礁岛科研所。
当苏-27的机身部件运抵科研所时，整个研究所都轰动了。
老专家们围着巨大的机身，伸手抚摸着翼身融合的流畅线条，激动得手都在颤抖。
一位曾参与过国产战机研发的老工程师，看着机身的蒙皮工艺，热泪盈眶：“这就是翼身融合啊！我们研究了十几年，都没能突破的技术，今天终于见到实物了！”
图纸的整理工作，更是让专家们如获至宝。
苏-27的气动布局计算书，密密麻麻写满了公式和数据；米格-29的雷达系统原理图，标注着每一个元器件的型号和参数；
图-22M的可变后掠翼控制程序源代码，更是打开了超音速轰炸机技术的新大门。
赵国强特意将巴比奇请到了战机研究室。
当巴比奇看到苏-27的机身部件时，这位苏联航空领域的老专家，忍不住红了眼眶：“这是我参与设计的第一架重型战斗机，没想到，还能在异国他乡见到它。”
他指着机身的一处结构，对围在身边的龙国专家说：“这里是翼身融合的关键节点，受力复杂，必须采用整体锻造技术。
鼎鑫精密机械厂的五轴联动数控机床，应该能加工出这种精度的部件，但材料必须用高强度钛合金。”
一位年轻的工程师连忙记录：“巴比奇先生，我们已经在研发这种钛合金了，预计半年内就能投产。”
巴比奇点了点头，又拿起一份米格-29的航电图纸：“米格-29的雷达虽然探测距离有限，但抗干扰能力强，适合近距离格斗。
你们可以结合鼎鑫电子的芯片技术，对它进行改良，性能应该能提升一大截。”
研究室里的气氛，热烈得像一锅沸腾的开水。
专家们分成多个小组，有的拆解战机部件，有的钻研图纸数据，有的和伊万诺维奇带来的技术骨干交流经验。
灯火从早到晚亮着，没人喊累，没人抱怨，每个人的脸上都带着憧憬的光芒。
战机和图纸的到来，像一颗投入湖面的石子，在国内航空领域激起千层浪。
国防科工委第一时间召开了专项会议，将苏-27、米格-29、图-22M的技术研究，列为国家最高优先级项目。
全国数十家科研院所和工厂，被纳入了技术攻关体系——鼎鑫精密机械厂负责战机核心部件的加工，鼎鑫电子元件厂主攻航电系统的改良，南华化工厂研发特种航空材料，黑礁岛科研所则牵头进行整机的逆向设计和国产化改造。
三个月后，鼎鑫精密机械厂传来好消息——苏-27翼身融合关键部件的钛合金锻件，成功锻造完成，精度完全符合设计要求。
当锻件被送到黑礁岛科研所时，专家们围着它，足足研究了三天三夜。
与此同时，鼎鑫电子元件厂研发的新型雷达芯片，也顺利通过了测试。
这款芯片结合了米格-29雷达的抗干扰技术和国产芯片的高集成度，探测距离比原版提升了30%。
捷报频传的同时，龙域环球的贸易版图也在持续扩张。
新西伯利亚航空生产联合体的工人们，靠着赵国强送来的物资，不仅熬过了严冬，还重新启动了部分生产线。
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