‘‘月球集团’’对于苏小飞教授和莎莉副教授的项目研究组合的选择在后续的国际合作中彰显了独到的眼光！也是《月球时间》项目的意外收获！
第十节：国际合作的深入
英国的 “皇家航空科技研究院”的艾米丽·布朗接着分享道：“我们英国在飞行器研发过程中，特别是皇家航空科技研究院主导的一些项目里，更为注重材料的综合性能平衡。就像在部分超高速飞行器的设想方案里，我们尝试采用复合材料，通过巧妙结合不同材料的优势，来优化飞行器整体性能。不过，在整体强度以及耐高温等关键指标上，和‘逆风号’所采用的铨合金相比，还是存在一定差距的。”
皮埃尔·勒夫接着发言：“俄罗斯的联盟号宇宙飞船在材料运用方面，走的是实用且可靠的路线，大量选用能适应太空复杂环境、易于维护和制造的材料，这让它在太空任务中有着稳定表现。但在追求极致性能的超高速飞行情境下，相对来说就缺乏一些优势了。而SpaceX的猎鹰九号在材料选择上更偏向于成本与性能的平衡考量，利用新型的轻质合金来减轻自重，提高运载能力，可面对超高速飞行时面临的极端高温等情况，材料的进一步优化也是他们在持续探索的方向呢。”
这时，一旁的苏小飞教授补充道：“在中国，中科院力学研究所崔凯团队公布了一款飞行速度为 6.56 马赫的高超音速飞行器，该飞行器研究了 13 年，并于 3 年前进行了 20 分钟的飞行试验 ！’’
‘‘此外，中南大学粉末冶金研究院难熔所所长范景莲，作为我国难熔金属学术带头人，研发出了目前世界上最耐高温抗烧蚀材料，这种添加了铨金属的微纳复合轻质难熔金属基复合材料实现了难熔金属高温强韧、轻量化和抗烧蚀一体化设计，其高温强度比现有超高温难熔金属提高 5 倍以上，密度降低 1/2，经风洞和发动机反复考核！’’
激动的苏小飞站了起来。‘‘范所长他们研发出来的铨金属材料无破坏、近零烧蚀，可实现空气中超高温环境下的长时间抗烧蚀、抗冲刷、抗高过载冲击，并在高超声速武器热防护、新型高能发动机等超高温领域迅速得到推广和应用，这些成果都为超高速飞行器的发展提供了有力的技术支持 。”
金社长点点头，目光中满是诚恳，说道：“确实如各位所言，每种飞行器的材料选择和设计思想都与其自身的定位、应用场景紧密相连呀。我们这次开展国际合作，也是希望能在材料科学这块互相学习、彼此借鉴，共同攻克一些目前还存在的难题，比如如何进一步提升材料在高速飞行时的耐高温、耐磨损等性能，还有怎样开发出更具性价比且高性能的新材料，这对于整个超高速飞行器领域的发展都意义重大啊。”
莎莉副教授在会议上，态度真挚地提出了合作设想：“楚科奇共和国的海参崴基地的‘逆风号’已经取得了一定的成果，我们希望能和各国在超高速飞行器领域展开深度合作，共享技术与经验，携手攻克一些当下依然棘手的难题，比如高速飞行时的材料耐高温问题、更高效的发动机技术等等。我们相信，通过合作能够汇聚各方智慧，让超高速飞行器技术迈向新的台阶。”
各国的专家们对此表现出了不同程度的兴趣，像杰克·汤普森就满是期待地表示：“‘逆风号’所展现出的那种反重力引擎技术着实令人惊叹，我们很希望能有机会实地考察一番，看看是否能应用到我们后续的研究中，要是能实现技术融合，想必会给我们的项目带来新的突破呢。”
然而，也有部分专家心存顾虑，担心在合作过程中出现技术泄露或者利益分配不均等问题，毕竟涉及到核心技术和诸多利益纠葛，谨慎一些也是人之常情。
面对这些情况，莎莉副教授沉稳地说道：“合作必然是要建立在平等、互利、共赢的基础之上的，我们可以先共同制定详细且严谨的合作框架以及保密协议，明确各方的权益和责任，通过完善的机制来确保合作的顺利开展，然后再按部就班地逐步推进合作项目，这样既能保障各方利益，又能让合作有序进行呀。”
第十一节：磨合中砥砺前行
在和金社长的‘‘开天组’’确定了合作的大方向以及商讨出初步的合作方案后，各国团队开始了实际的磨合与协作过程。这一过程并非一帆风顺，不同国家的科研文化、工作方式以及技术标准等方面的差异，都给合作带来了不少挑战，莎莉副教授所在的远东联邦大学国际合作交流中心起到了很好的弥合分歧和差异的作用！
例如在实验数据的记录与分析上，美国团队习惯使用一套极为细致且量化的指标体系，数据记录精确到小数点后好几位，他们认为这样能最大程度还原实验细节；而英国团队则更倾向于从宏观角度去把握数据，注重数据所反映出的整体趋势和关联性，对于过于精细的数据反而觉得有些冗余。欧洲航天局的团队呢，他们有着一套基于太空项目长期积累下来的规范流程，对于数据的安全性和备份要求极为严格。
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