自从车队驶出严苛的盐壳地带后，沿着迂回的路线又折返至 G218 国道，继续向着孔雀河古河道段进发。
此时天光微明，风沙未歇，空气中悬浮着细密的碱尘，吸入肺中带着刺痛。气温仍旧寒冷刺骨，车窗结着薄霜，仪表盘上的湿度计早已失灵。
离开盐壳路后，地势逐渐升高，进入了砾漠带，路面也由盐壳渐变为碎石戈壁，风蚀雅丹也开始显现，道路在雅丹群中曲折延伸，尖兵车在前引领，引领着车队频繁迂回。
此段无固定车辙，极易迷失方向。雅丹如残破的古城墙般耸立，风在岩壁间穿行，发出低沉的呜咽。
导航信号断断续续，好在猛士917的Ai算法结合离线地图也能维持方位推算，但尖兵车还是每隔3公里便停车确认方位，车组成员轮流下车，用指北针与地貌特征校对坐标。无线电中不时传来“保持间距”“左前方沙陷区”的简短通报，气氛紧绷。
沿着干涸的孔雀河故道向北，河床由盐碱壳与沙砾交错铺就，河床两侧不时可见枯死的红柳，根系裸露在外，宛如一具具干尸的手臂从沙土中探出。
偶有风卷起沙尘，打着旋儿掠过河床，发出沙沙的摩擦声，仿佛地下有物在爬行。一只秃鹫盘旋在远处的沙丘上空盘旋，久久不落。
临近墓地时，需穿越一片固定沙丘，此地沙质松软，众人遂在此停车放气。
轮胎气压从3.5Bar降至1.8，车体微微下沉，履带式救援车在侧翼待命。
沙丘坡度约25度，车轮碾过时带起细沙如烟，引擎低吼，排气管喷出灼热气流，在冷空气中凝成白雾。
自太阳墓地升格为军事禁地后，
新疆军区与巴州政府联合勘定范围，以孔雀河古河道北岸的墓区核心为圆心，向外扩展3～10公里的缓冲带，构成一个封闭多边形。
同时，地图上抹除精确坐标，对外标注“军事禁区，禁止通行”并注明“高强度磁场区域，电子设备慎用”。
禁区按磁场强度分级：3公里内为核心区，禁用任何电子设备；3-10公里为缓冲带，限用抗磁化设备；10公里外为外围，可部署常规监控。
军事测绘无人机在高空完成三维建模，所有地形数据加密存入军用数据库。由于核心区磁场扰动强烈，无人机采用无电子元件的光学胶片相机拍摄，数据需人工取回，无法实时传输。
沿整条边界线架设2.5米高、带刀刺的双层铁丝网，网底加焊钢板以防掘洞。重点出入口设置武警岗哨与机械密码锁，其余地段则用伪装网与沙袋构筑成“视觉盲墙”。
岗哨为半地下式钢混结构，顶部覆沙，仅露出观察窗与枪口。哨兵佩戴夜视仪与机械指北针，每四小时轮换一次，任何带芯片的设备在此持续工作超过8小时都会失灵。
沙漠与强风导致铁丝网每月需清沙一次，由巡逻车顺路完成。伪装网每季度更换，盐尘腐蚀性强，三个月就会脆化。
与此同时，在墓区外围制高点架设置于地下掩体防磁的三台柴油发电机，为雷达与红外探测阵列供电。
由于磁场干扰，这些设备有效工作距离仅3公里，且误报率高达60%，日常需要人工过滤噪声。所有反制系统部署于外围3公里警戒线之外，形成有限度的长程监控。
缓冲带内部布设抗磁化的物理传感网络：依赖机械形变非电信号的埋地光纤振动阵列、无存储芯片仅实时监听的低频声波探测器以及地动检波仪与气压波动传感器，所有数据通过埋地铜缆传输至外围指挥站，因为铜缆的电磁感应会引入噪声。
数据经老式工控机过滤噪声后，由轮班参谋人工识别行为模式。
系统无AI，因为带GPU的计算设备在此无法运行。所有记录由机械打字机实时打印在牛皮纸上，留存90天后防信息滞留烧毁。
日常巡逻由武警与边防官兵混编，24小时轮岗。
在10公里边界线外，部署着全天候无人值守的监控哨站。这些哨站搭载抗沙蚀AI摄像头与低空无人机集群，实时扫描地平线上的任何移动目标。
无人机采用折叠式太阳能滑翔机设计，白天巡航高度达500米，夜间靠热成像锁定异常热源。所有图像经加密后通过短波中继至乌鲁木齐指挥中心，同步存储于本地固态硬盘，每周由补给车取回。
AI系统为防止磁干扰虽无GPU芯片，但通过预加载的轻量化模型，能识别“车辆轨迹”“人类轮廓”等基础模式，一旦发现可疑目标，立即向3公里防线的指挥站发送加密脉冲信号，这是唯一允许穿透磁场干扰的通信协议。
同时、在10公里边界线设置单层检查站，作为外围与缓冲带的转换关卡，车辆、人员进出必须经过单层检查站：远程光学识别站通过高倍望远镜扫描车牌与人员面部（无录像，只肉眼确认），物理安检区抽查10%车辆，用铅屏蔽加机械计时快门的X光机扫描，爆炸物嗅探由狗的反应比电子嗅探可靠的军犬完成，身份核验室比对任务批文与人员档案，纸质档案为主，终端仅作辅助。
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