“跟你说个事。” 发车巡游卡车缓缓行驶，带着整个 F1 团队在赛前清晨绕场，像是暴风雨前的平静时刻，我和娜塔莎站在卡车角落向观众挥手，她突然开口说道。
这里是美国，有些环节和别处不同：最明显的是，我们熟悉的平头奔驰车换成了美式长头重卡，车身还涂着海蓝色底色，搭配白橙相间的装饰条纹，视觉上很独特。
但空气中的紧张感，那种热烈的氛围完完全全是 F1 的味道。
无论在欧洲、澳大利亚还是巴西，无论是不是主场，无论有没有来过这个国家，F1 赛前的期待感永远一样。
这些仪式、传统或是赛前预热，有时会让人觉得难以承受，它们不断提醒着你比赛的风险和外界的期待，但这正是它的魅力所在，不是吗？
要是没人在乎比赛结果，赛车也就失去了大半乐趣。
正因为如此，车手们在这种时候总喜欢躲进自己的 “小世界”，和朋友聊聊天能暂时转移注意力，缓解压力，也能避开步步紧逼的媒体关注。
不过我有种预感，娜塔莎要说的不只是随便闲聊。
她接下来的问题印证了我的猜测：“你觉得要是我现在开的是梅赛德斯赛车，有机会夺冠吗？”
“确实不好说，但…… 说实话，我得说‘没有’。” 我回答道，“这不是针对你，你知道我一直为你骄傲，只是梅赛德斯本身就有两位非常有天赋的车手。汤米?科斯基宁速度出众，未来肯定能成巨星；而威廉?齐格勒不管年纪多大，赢过的比赛比谁都多，他太清楚怎么驾驭 F1 赛车了。你想啊，连他们俩都还没拿过冠军，再看看前排竞争有多激烈？我觉得你要是去梅赛德斯，也很难夺冠。而且就算梅赛德斯和路特斯今年表现不错，前三名的车队始终更胜一筹。偶尔我们几支强队发挥失常，梅赛德斯或路特斯或许能站上领奖台，但要夺冠？得我们六个人，两辆迈凯伦、两辆法拉利、两辆红牛同时发挥失常才行，这种情况几乎不可能发生。”
“可就算这样，我宁愿每天开着‘第七快’的赛车，偶尔靠运气混个领奖台，也比现在强。” 娜塔莎叹了口气，接着情绪激动地说道，“我是说，难道就这么难吗？哪怕一场比赛也好，让我们能和前面的威廉姆斯、红牛二队拼一拼？我知道凭这破车拿积分不现实，这点我清楚，但我真想证明一次，这车能和其他 F1 赛车抗衡，至少让我觉得自己是在参加这项运动，而不是国际汽联搞出来的‘垫底车队闹剧’里的工具人。”
“我知道情况很糟，真的很糟，我不会敷衍你说‘还好’。但你这次又拿到了第十九位的排位，对吧？你确实被困在‘闹剧’里，但你明显是那几支垫底车队里最快、最有天赋的。你想想，卡塞米罗在哪儿？还在卡特汉姆后面呢。其他车队都能看到你处境有多难，也能看到你每周都碾压队友，还能和特里波利、卡萨莱宁这些经验丰富的车手硬拼。”
我尽全力想让她看到希望，尽管她又一次没能冲出垫底集团，没能比那些 “真正的车队”而非实力存疑的新队伍排位更靠前。
不过话说回来，卡特汉姆的伊万?特里波利和尤里?卡萨莱宁，巅峰时期都曾效力过雷诺、迈凯伦这样的强队，娜塔莎能和他们抗衡，本身就很能说明问题。
对一个身处这种困境的新秀来说，这已经很出色了，更何况，和其他垫底车手不同，她和梅赛德斯 - 奔驰有特殊联系。
齐格勒和科斯基宁固然有合约在身，但梅赛德斯不仅给自家车队供引擎，还供应印度力量和迈凯伦。
我不是说她马上就能成为我的队友，但她背后有强大的力量支持，只要把握好机会，肯定能拿到更好的席位。
玛鲁西亚不仅实力差，还用的是考斯沃斯引擎，梅赛德斯绝不会让这位从本田那边接手的天才小将一直困在这里。
去年梅赛德斯接触我时，劳达没跟我说他们对娜塔莎的具体规划，但我敢肯定，他们对她的期待绝不止 “一直待在队尾打转”，那样既浪费娜塔莎的时间，也浪费梅赛德斯的投入。
“我懂你的意思，真的懂，但…… 赛季才刚过半，这些话根本没法让我好受点。‘你做得很好，未来会更好’，可我知道，我在玛鲁西亚还要待很久，至少比我已经熬过去的时间还长。” 这位金发姑娘叹了口气，即便知道 2011 年情况可能会好转，此刻被困在这场噩梦里，她还是开心不起来。
眼下她不仅开着烂车，车队实力差，前景也渺茫。
而我呢？
一边跟她说 “情况没那么糟”，一边我的车队包揽了发车格前排，安东尼连续两周夺杆，我则以微弱优势力压马克西米利安?伦纳拿到第二。
我身处法拉利、迈凯伦这样的顶尖阵营，站在 “云端” 上给她灌鸡汤，她怎么可能听进去？
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