“换也得拦。”老钱说，“总不能看着它进去。”
“我没说不拦。”叶秋把另一份表推过来，“但要先把风险说透，逼值班领导自己背责任。否则他一推程序，我们又得耗。”
这句话说到了点子上。
林风看着她，点了点头。
“对。现在不是谁硬不硬的问题，是得让他们不敢再拿程序躲。”
他转头看向周宁远：“你把最坏情况给我做一版。不要大而化之。我要具体到这趟罐车几点进哪个区间，后面哪列重载车受影响，前后间隔多少，会在哪个会让点发生冲突。”
“半小时。”周宁远直接应下。
“小马。”
“在。”
“把这趟罐车的申请、改线、审批、入图全过程给我拉出来。谁动过路径，谁点的确认，终端号、时间戳、值班人，全记。”
“马上。”
“叶秋。”
“我来盯地方值班领导。”叶秋已经知道他要说什么，“等周宁远那版风险测算出来，我去和你一起压。”
林风嗯了一声，又看向梁振国。
“专班这边能不能出具一份保供影响提示？”
梁振国想都没想：“能。我现在就签。如果这趟车挤进来，影响的不只是榆州，是整个下游保供链。”
“好。”
几个人分头动起来后，屋里一下就忙了。
键盘声、翻纸声、电话声，全堆到了一起。
林风没再说话，坐在桌前盯着那张线路图，一支笔在手里转了两圈，最后停在“王家梁—黑松岭”那一段。
对方选的点很狠。
不是随便找个地方搞事。
一旦这里出事，铁路口会先把责任推给技术故障、设备问题、危货意外。舆论一炸开，北线煤运就得降级，后面一连串电厂、港口、调峰，全会受影响。
这不是要钱，这是要把人按着脖子掐。
半个多小时后，周宁远把风险测算拿来了。
“出来了。”
他把几张纸放在林风面前，又把线路图上三个点圈了出来。
“最危险的是这个场景。你看，夜里一点二十左右，罐车进入北环支线，按照现在排的口子，它会在一点四十左右逼近王家梁进路。与此同时，后方一列满载电煤的重载列正在下坡。再后面还有一列空返车被压在同一时间窗里。”
老钱皱眉：“空返车也挤进来了？”
“对。”周宁远点头，“正常不该这么排。可你注意看，这就是前两天一直在做的事——腾口子。先把保供车压掉，主通道空出来，再把本不该同时出现的东西塞进去。”
叶秋问：“如果只按纸面计划，不做别的动作，会出事吗？”
周宁远沉声道：“未必马上出。但只要有一个条件叠加，比如信号传输延迟、司机收到模糊指令、会让点错判，马上就会形成险情。重一点就是追尾，轻一点也是脱轨堵线。”
秦峰听完，直接一句：“够了。这已经不是运行争议，是现实危险。”
林风拿起那几页测算，起身。
“去值班室。”
榆州铁路局夜间值班中心离这边不远，二十分钟就到。
车上没人闲聊。
每个人都知道，接下来这一步最麻烦。
因为从道理上看，已经该拦。
但从体制流程上，越是这种手续齐全的列车，越有人会缩。
车一停下，林风带人直接上楼。
值班室比白天安静，值班领导是运输口一个姓蒋的副主任，四十多岁，眼袋很重，明显是被临时叫起来的。一见林风他们进门，他先是愣了一下，随后立刻堆出笑。
“林组长，梁专班，这么晚还在忙啊。”
林风没有客套，开门见山。
“有一趟液化燃料罐车，今晚要走北环支线接重载交汇区。我们要求立刻扣下，不许放行。”
蒋副主任脸上的笑当场就僵了。
“扣下？”他重复了一遍，拖了半秒，“林组长，这趟车手续没问题吧？”
“手续有没有问题，我等会儿告诉你。现在先回答，能不能扣。”
蒋副主任下意识看了眼旁边的调度员，又看了看桌上的运行图，语气开始打官腔。
“这个……危货车审批链比较长。没有明确事故预警，贸然扣车影响也很大。尤其现在夜里，涉及后续编组、接续、货主沟通——”
老钱直接听烦了。
“你就说敢不敢签。”
蒋副主任脸一沉，显然被顶得有点下不来台：“老同志，铁路运行不是拍脑袋。不能因为怀疑有风险，就把一趟合法列车直接拦下来。”
林风把周宁远那几页测算放在他面前。
“怀疑？你先看完再说。”
蒋副主任低头看。
第一张看完，他眉头动了一下。
第二张看完，脸色开始不自然。
第三张看完，他沉默了。
周宁远站在旁边，不紧不慢地补了一句：“我是电网调度出身，不是铁路口的人。但运行逻辑是相通的。这三列车一旦按现在这个时间窗进同一区段，任何一个小故障都会被放大。你要是不信，可以找你们系统里最懂线的来复核。”
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