初春，天气晴朗。
作为一名旅行家汤玛斯?福兰特在过去的两年间，从英国出发，沿途从埃及到印度，再到东南亚以及中国，而又来到了朝鲜，在朝鲜的旅程结束后，他会到达日本，然后再前往符拉迪沃斯托克，再从那里穿越西伯利亚，横跨欧洲以结束他的欧亚之旅，作为一名旅行家，他在英国相当有名，甚至还是英国皇家地理学会的会员。刚过五十岁的他，肤色微褐，身材魁梧，穿着一身卡其色的猎装，颇有探险家的风貌。
作为旅行家，基于对东方国家的了解，原本对于福兰特而言，朝鲜只是东亚三国中一个不可错过的对象，可是当他踏上仁川港，于海关旁的朝鲜银行货币兑换处兑换了当地纸币后，他便发现自己被眼前的一切给惊呆了，更准确的来说，是仁川特区给他带来的惊讶。
沿着通道走出港口大楼的时候，大楼正对的一条宽达近百英尺的街道，与普通的街道不同，街道被用石条围出的边带隔成五条道路，最外侧两条道路是用马牙石铺成的路面，而中间的三条却是黑色的道路，就在惊讶于特区展现出来的不同时，突然但着一阵响声，他的注意力顿时被那响声所吸引。
“叮当、叮当……”
道路中央连绵的电线杆下，一辆蓝色的马拉……马在那里？
没有马！
在意识到没有马的瞬间，福兰特甚至特意眨了眨眼，以确定自己没有眼花，难道是用蒸汽机？可煤烟在那里？
没有马。也没有蒸汽机牵引的蓝色车厢正在均速朝着港口大楼驶来，惊诧的看着那驶来的车厢，若非对科学的深信不疑，福兰特甚至会惊叫着这一定是魔法。
这当然不是魔法！
“先生，如果你要去饭店的话。乘右侧通道电车，到至圣广场，只要五块铜元，”
港口处一名正下班的关员，也许是看到了福兰特的惊诧，便用英语向其介绍着。这1号线的电车投入使用不过才几天而已，别说是这刚来仁川的外国人，便是他驻仁川两年多的“老仁川”，对新奇的紧。
“电车？”
一个陌生的带着汉语式的英语传来时，福兰特更是诧异的看着身边的这名关员。
“就是电车。是我们统监大人发明的！”
这留着辫子的关员语气中满是一种莫名的骄傲与自豪与胸膛间流动着，甚至正是那从未曾有过的骄傲使然，使得他挺起胸膛对福兰特说道。
“先生，我正好要回家，我带你去坐一次电车！”
因为电车站并不在路边的关系，所以需要经涂着白漆的人行道进入位于路中央的车站，所谓的车站实际上只一个不到两英尺宽雨棚，到了站台。福兰特才发现位于铺路石间的轨道，这倒是与伦敦的马拉公共汽车有点相似，都是跑在轨道上。
唯独只有那不需要马拉的“电车”才是最让人惊奇的。伴着那越来越近的“叮当”声，比公共马车长出一倍的车厢停在了站台边，站台上等待的十几名乘客便直接上了车。
“买票了、买票了……”
车上的售票员在车厢里走动着，对此福兰特倒不陌生，在英国的时候，他也曾坐过公共马车。除去这辆车没有马拉之外，到和英国的公共马车没有什么不同。甚至就连车厢，也有些近相似。
“叮当、叮当……”
电车再一次启动了。因为速度不快的关系，使得其只有轻微的晃动，坐在车厢中，看着宽敞的车厢，福兰特相信，这车厢中至少能坐进六七十人，甚至更多，在电车往“至圣广场”使去的时候，一路上，坐在车中的福兰特，却目睹了这座特区的不同。
宽敞的远超出他想象的街道、不用马拉的电车，当然还有路边的一处处工地，以及一座座欧式楼宇，城市或许谈不上繁华，但对于福兰特而言，他却被眼前的这座城市给惊呆了，这座城市于他看来，就像是一座未来的城市，而电车，正是这座城市的象征。
一辆拖曳着多节平板车厢的电车满载着建筑材料道路中央驶过，三条电车线路的开通加快了物资的运输，同样也加快了特区的建设，相比于去年，现在特区内工厂区一栋栋厂房如雨后春笋般冒了出来，现在的工厂区建筑甚至远多过仅有十余栋砖石建筑的商业区。
“……只要在手附近加一张桌子就可以使一些动作，如弯下腰取砖和灰浆变成无用功。通过这种方式，原先是砌墙所必不可少的动作就突然变得没用而被消除了。动作因此被优化和减少了，从而将砌墙所必需的动作从18个减少到了5个，由此将每天砌砖的数量从960个提升到了2800个。以前用于弯腰和直起身来的能量，无疑是一件非常费力的事，现在这些多余的能量完全被用于提高动作的强度和速度。”
在东亚饭店的建筑工地上，公司从美国聘请来的顾问，同时还是东亚同文学院商学系教授的弗雷德里克?温斯洛?泰勒向唐浩然解释着于建筑工人手边放简易桌的原因，这个试验早在多年前他便于美国进行，一直在推广中。
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