在所有在场者的注视下，两架加力全开、你追我赶的重型战机疾速起飞、爬升，很快变成了湛蓝天空背景中的两个模糊亮点。
目送竞赛双方逐渐远去，围观者的热情稍稍冷却，大多数人都知道这种一千千米的竞速赛怎么也要几十分钟才能分出胜负，于是很多人选择了用便携设备联网、或者去直播大厅继续关注这场角逐。
围拢在起飞区域的人群，这时候已经逐渐散去；但是天空中的速度较量，却才刚刚开始。
刚刚完成了加速起飞的比拼，这时候掌控“侧卫”与“鹰”的龙云和詹姆斯想法都一样，两人的计划都是尽快爬升到各自座机的经济巡航高度，在保证燃油消耗的情况下以尽可能高的速度巡航，这样才能在燃料有限的情况下以最短时间飞完全程。
正因为这样的考虑，拖着耀眼尾焰的两架战机此时都是加力全开、在空中划出陡峭的爬升航迹，开始了争先恐后的垂直爬升竞赛；随着这一过程的进行，龙云不出所料的发现自己的座机逐渐被旁边的f-15c拉开距离，原本略微落后的美国人这时候已经追赶上来，更逐渐超越而变成视野前上方的一团轮廓不清的大火炬。
对于詹姆斯的反超，龙云并不感到意外。
毕竟战机的加速爬升过程，比拼的本来就是整机推重比，su-27sk的优秀气动设计也并不能弥补推重比的劣势。所以这时候他该做的，并不是拼命拉杆去徒劳追赶对手。而是尽量飞出符合计算机给出的最优爬升航线，用最小的燃油消耗和阻力代价爬升到预定巡航高度，然后再和美国人比拼长距离巡航能力。
这样想着，经过起飞后的短短几十秒时间。龙云已经驾驶座机爬升到海拔七千米左右。
在空气稀薄的七千米高度上，战机的平飞阻力大大低于海平面，为了不被前面持续加速的f-15c甩下太多，他并没有进入巡航状态，只是适当降低了加力喷油量、保持平缓的提速势头去追赶前面的对手。
既然是被詹姆斯抢在了前头，龙云就利用刚刚开启的机载雷达观察一下空中态势，前方的f-15c已经先于自己完成了爬升，现在正以马赫零点九的平飞速度在预定航线上飞行。眼见这种爬升后亚音速巡航的策略和自己的预定战术很相似，看来“matrix”的詹姆斯虽然鲁莽、技术却着实不赖，应该也是个航空竞技的老手。
就这么考虑了一下。顾虑雷达的耗电会给发动机增加额外的带动负荷。龙云决定仅用肉眼保持与对手的接触。他很快就关闭雷达进入静默飞行。
一千千米的路程，对汽车或者其他地面交通工具来说都不是一段简单的旅程，但是在空中的战机眼中。大概也就是几十分钟的事。从速度马赫零点九的巡航状态开始，龙云稳定的保持加力状态提升战机速度，视野中原本几乎消失不见的亮点也在逐渐变大；直到估计两机距离接近到几千米之内，他才关闭加力并逐渐减速，保持对美国人的跟随态势。
战机之间的速度竞赛，和人类的长跑比赛有点像，跟随飞行的策略有时候也很管用，当然前提是对自己的战机飞行特性足够了解。
随着近似编队飞行的两架战机一路巡航向东，广阔落基山脉的晴朗天空下，数千米高空传来阵阵连绵轰响。提醒地面上的人现在正有高速飞行器掠过头顶；一前一后奔袭的战机，在高远的天际划出两道若隐若现的白色航迹，几乎笔直的指向萨克拉门托以东数百千米的艾尔柯城方向。
减速后保持零点八马赫左右的速度，龙云跟着前面的f-15c飞了一小会儿，时不时还俯瞰一下苍穹下的北美大地，他觉得其实现在的飞行状态就很不错：作为跟随者，他可以方便的观察对手的动向，而前面的詹姆斯就只能靠座舱后视镜、或者频频回头才能看到他。除此之外，驾驶燃油存量更充沛的su-27sk，采用跟随策略也会给对手制造一些压力，这也是和长跑比赛差不多的。
但是就在这时，发觉视线中的对手尾焰亮度开始发生变化，龙云凭借经验发现詹姆斯似乎是又开了加力在提速，他开启座机配备的eos系统，用交联的激光测距器测量一下目标距离——果然，这时候两架战机之间的距离在增大，已经快拉大到十千米了。
这个詹姆斯，他在使什么花招？
发现对手在开加力提速，龙云很快判断了当前的局面，他没有跟着开加力追赶，而是继续不紧不慢的保持原有速度飞行。
之所以作出这样的选择，龙云是以自己的估算为依据。
说起战机竞速赛，不少人的第一想法都是类似f1方程式那样的疾速狂飙、或者说觉得极速更高的战机就一定能取胜；其实完全不然，因为战斗机的高空最大平飞速度都是在引擎加力全开的情况下才能做到，而这种情况下的燃油消耗是极其惊人的。
举个例子来说，像su-27sk这样以大内油著称的远程战斗机，如果真的把两台al-31f引擎加力全开冲刺飞行，只需要不到一刻钟就能把全部九吨多的机内油量都烧光！换句话说，su-27sk在保持最大平飞速度做冲刺飞行时，航程只有可怜的五百千米，很显然这种不顾一切的飞行方式是不可能用于长距离竞速赛。
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