“一段两百多公里的双车道水泥公路竟然仅仅花费了100万贯，也就是说在原有的驰道基础上改建四百多公里的从秦州到兰州双车道水泥公路预算不会超过两百万贯。”一名从建筑学院派遣出差的准工程造价预算师正在想亲自来秦凤路治所秦州坐镇的李基汇报进度。
“造价怎么可能这么低？你的预算报告中每一公里平均造价只有2000贯？我们集团下属的水泥工厂生产的水泥成本价一吨就要一贯，按照25厘米厚的标准厚度十米宽的路面一公里就需要吨混凝土2500立方米，也就是说最少需要2000吨水泥和一千吨沙和一到两千吨的碎石等原料，还不谈人员薪酬、征地、税收和公关成本其他的成本。光一个开凿山区隧道和涵洞的开支就起码要50万贯！你是不是准备偷工减料啊？”李基质问道。
“学生怎么敢？这预算还是我们尽量按最高标准算的，秦凤路本地出产的沙石其本上都是不要钱的，听说我们获得了朝廷批准的修建新式水泥公路的资格，想要修建一条从秦州到青唐城的高标准双车道公路，沿线各地的官府都非常的支持。规划路途经过的地方征地费用都是在地主们的恳求下一减再减，几乎着等同于白送。我们开设的秦凤路公路运营公司已经取得了3年免税的特权，这是秦凤路三司争取的优惠政策。沿线各级的地主和民众听说了我们要修这条战略级别的公路之后，非常热情的积极响应政斧的征发劳役，基本都是自带干粮工具，青壮劳力没曰没夜的干，老弱『妇』孺在旁边帮忙。完全可以提前三个月完成所有的工程进度在清明节之前完成验收。”
听完汇报之后陷入沉思的李基问到“这种发动群众的大干快上模式是不是赵守忠教你们的？”
“不是的，赵院长从来没给我们说什么，只不过是在工地上监理的那些工程师和技术员稍微透『露』了一下我们将要公开发售股份募集资金为秦凤路公路运营公司未来新建四条同样规模的通过设立收费站收回成本和唯护费用的干线公路的计划的口风，那些地主和官员为了讨好我们，为了获得大量购买认股凭证的资格简直就像发疯了一样。普通的老百姓也在我们技术人员的宣传下知道了修建公路将会给他们带来很大的好处，我们将在未来十年内实现镇镇通，二十年内实现村村通。”
“笨蛋，谁让你把这些内部机密信息泄『露』给他们的，没有人授权给你，你这种行为应该受到什么样的惩罚你不知道吗？根据管理章程你和那些泄『露』信息的技术员每个人今年一季度的所有工资和奖金都被取消了。不过我个人认为你这种做法很好，毕竟将在外军令有所不受，你的行为同样也给集团节省了大笔金钱，原本修建这一条从天水到西宁的干线，不，是从秦州到青唐城的干线集团准备的预算总金额达到5百万贯，如果不够后期还要追加预算。想不到你们只花三百万贯就能解决问题，节省下来的预算留一半下来，给那些相关的有功人员发放奖金，这也是公司的章程。你自己看着办吧！”李基高兴地去赴转运使的宴去了。
“晚饭后的散步真是愉快啊，我真是要感谢大人的宴请，秦州的树真是很多啊，我等漫步于巨柏古木之间别有一番情趣啊。”李基酒足饭饱之后和请客的秦凤路三司使等人就未来发展秦凤路开始了探讨。
秦州多有古木的另一个原因是古寺庙多。中国的第一古都长安，处于华夏政治经济文化最发达的中心位置之上长达15个世纪。而秦州是京西第一大邑，是京兆府勾通川蜀和夏国的“三岔路口”。特别西汉古“丝绸之路”贯通后，一直是城镇繁荣、文化发达的通衢大邑。《元和郡县志》说“都会未及于沙州，繁富大出于陇右”，陇右便是秦州。由于佛教（包括明后的伊斯兰教）沿丝路东传，道教也渴望顺丝路西去，加之此地又是“羲皇壤、娲皇郊、轩辕野，”以及周、秦、唐的发祥地，祖宗多多，其结果必然是各种寺庙林立，使秦州成为中国古佛寺、道观、庙宇、清真寺最多的城市之一。古寺庙素称“丛林”，说明一切宗教场所，以及氏族祖堂，都会用树木来装扮庄严和肃穆。故而形成了天水“有古寺者必有古木”的口碑。客观地讲，僧人、道者多有栽种和保护树木的习惯，但凡守望千载的耄耋老树，多数得益于僧道的呵护。
秦州自古便是盛产“大木”之地。这是大自然独给天水的厚赐。秦州地处暖温带半湿润向半干旱气候的过渡地带，属于华北、华中、蒙新及喜马拉雅植物的交汇点，加之域内渭河水系之山地、丘陵、河川谷地相互交织，形成了一个既复杂多样、又自成体系的植物群落。树木自南向北、自东向西次第交叉演变，成份复杂，种类繁多（据调查主要树种有68科195属728种）。作为“大木”之乡，且不说周秦汉唐，就是到了宋代，秦州域内还保留着大面积天然森林，史书上称这一带“连山谷，多大木”，“森郁绵亘，不知其极”。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！