每年从遥远的帝国本土输送到高速扩张的赤洲西部太平洋一侧的各种商品数量也只能看看满足殖民点和淘金客的需求，跨太平洋的运输能力增长被帝国本土沿海增速惊人的海运订单挤兑的只有一位数，即使是在令人疯狂的淘金大『潮』进入鼎盛的两年后，运力紧张也才稍稍缓解，运力增幅堪堪超过两位数。
而大西洋航线就牛叉了，得益于欧洲充足的人力和造船原料（中欧东欧北欧的大片针叶林和优良的造船木料储备）和直布罗陀的巨大吸引力，每年的船舶新增吨位都保持了30%的高速增长，由于欧洲可怜的本土经济规模和农业社会缓慢的增速无法消化这么多的运量，加上巨大的贸易逆差需要平衡，各个国家都将造好的船只作为唯一能平衡逆差的拳头出口品大力支持和发展销售。
在北大西洋航线新开辟的横跨大洋航线绿角港到卡宴港再到赤洲东海岸各个港口渔村部落贸易的新三角贸易（老的三角贸易是古老的宋、辽、曰韩之间的钱币、纺织品、皮草、『药』材和工艺品贸易）出现之后赤洲的贸易就爆发了。加勒比群岛也被帝国命名为王安群岛（第一个绘制了群岛详细海图并上报获得侯爵爵位的探险船队出资人兼船长），这片海域也被成为王安海，沿海各个地方的特产在帝国本土的价值高的惊人；可可、靛蓝、砂糖、翡翠、黄金、白银、珊瑚、胭脂红、绿宝石、名贵红木、烟草、辣椒都是本土和欧洲供不应求的畅销商品。
各个大陆沿海地区和海岛上的印第安部落和玛雅人一样需要帝国本土和玄洲出口的各种纺织品、金属制品（武器刀箭和小五金件、铁锅、斧头、铁钉之类）、粮食、食盐、大型牲畜和建材。半年之内欧洲多余的船只和滞销的各种和帝国本土纺织品相比毫无竞争力的粗劣亚麻布都被订购一空，很多闻风而动的玄洲代理人和大商人在得知中玛建交和帝国立法已经不限制和赤洲贸易往来之后，倾家『荡』产的组织货源和船队希望到新大陆大赚一笔。
公开的全球地理刊物、各大报纸和帝国皇家地理学会指定刊物——世界地理全面详细的介绍了赤洲的已知情报，几乎解密了情报局掌握的80%的赤洲情报司档案。太平洋航线自然没有帝国以外的异国商人能参与进来，西太平洋最有可能参与跨洋贸易的南中国海周边的室利佛逝和大越、占婆国显然不可能有这种能力。而大西洋同样也被帝国商人垄断了，因为只有一条公开的横跨大西洋的航线，是帝国控制的绿角港，终点是玛雅的图伦港，沿线各处都是在帝国的控制之下，没有任何异国商人能在不获得帝国外贸部和玄洲总督批准的贸易证的前提下进入这个航线。
准备充分的人自然之道传染病的利害，除了货物和补给品，船上最多的就是疫苗和『药』品，这些都是换取贸易证的必须物资，为了防止这些商船为了利益最大化而带给赤洲土着毁灭姓的的传染病无法控制，每次贸易证的次数都是用一次少一次的，只有出售给各个贸易点殖民机构和当地医疗机构足够的平价『药』品才能发放新的贸易证。
有一些运量属于强制姓订单，为了短时间内将玛雅拉进全球分工和世界市场，提高玛雅的经济规模和被帝国贸易剪刀差剪羊『毛』的效率，很多运输吨位都是强制姓政斧订单，运输的都是工程器械和建材等利润相对于赤洲需求量很大的各种消费品（盐糖酒烟和纺织品）低了很多的大型物件。中玛建交之后，可可姆家族一下子就通过垄断对华贸易成为了玛雅众多贵族和城邦奴隶主当中当之无愧的皇族，原本只是一个小酋长的家族一夜暴富自然是穿越众大力扶植的傀儡了。这种垄断是完全依靠帝国给予的，随时可以转移给其他的玛雅贵族，不怕可可姆家族不听话。
这种全方位的控制相对于其他的帝国盟国和建立外交关系的仆从国都要深入，最深入的控制渗透到每个城邦和角落。每一个玛雅人使用的消费品都打上了帝国的标签，每一个玛雅城邦议会通过的决议和法律都有着鲜明的华夏帝国母本和利益集团的影子。相对于欧洲和印度的诸多盟国和藩属国而言，这个国家受到华夏帝国的影响更加深入基层，一两年之后除了30%的玉米和20%数十种经济作物的产量属于玛雅人贵族新封建主，绝大部分的土地和不动产被急需外汇的玛雅抵押给帝国各个银行换取龙元外汇进口各种消费品和『药』物了。
当初穿越众决定要和玛雅建交也不全部都是为了看玛雅人在饥荒和赤贫中挣扎可怜他们才做这种布局的，既然下定决心建立覆盖全球的世界秩序和社会分工体系就不会为了少数人的意愿而为某个民族开放特权和小灶。玛雅人能够得到远远超过欧洲各国和印度诸国的大力援助也是付出了远远超过欧洲和印度诸国的代价的，更彻底的投靠，更广阔的开放各个行业和地区，超过欧洲印度数倍的贸易利润和更加地广人稀的殖民点，更加依赖华夏帝国输入的『药』品和粮食等必需品，更加原始落后自然更无力抵抗先进文明意识形态输入。
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