万里出行的快车业务筹备没有那么快，而合并之后的嘟嘟快嘟显然也有着同样的顾虑，在进度上还落后于他们。
不过有件事是迫在眉睫了。
价格战！
不管是Uber的降价，还是嘟嘟快嘟发出的红包，或者是万里出行的折扣，其实没什么区别，贴钱就对了。
严格来说，这应该算是第二轮补贴大战了，而Uber虽然是发起方，但实际上支出最少。
因为它进入的城市少，已有的订单量也小，必须得有人打车补贴才能发得出去。
当然现在它的规模也在快速上涨，有点类似于三家在去年第一轮补贴大战初期的情况。
而万里出行最大的对手实际上还是嘟嘟快嘟，他们才是体量相当棋逢对手，而且本身的规模已经很大。
除了在第一轮补贴大战刚结束的时候平台的订单量有所下滑，随着打车软件以及智能手机本身的渗透率越来越高，行业规模一直是往上走的。
这次由Uber开了第一枪之后，万里出行和嘟嘟快嘟立刻分头跟进，直接跳过了以前的爬坡阶段几乎立刻就达到了巅峰时期的补贴力度。
而且上一次是有第三方支付站台只需要出一半的钱的，这次就只能由打车软件自掏腰包了。
林一向自己的CFO求证：“我们大概需要花多少钱？”
“4000万美元，一周！”
刘简妮很专业，她不是一部简单的问答机器。
“经过我的测算，这是我们在现有条件下能够达到的一个平均的补贴金额，也就是说每个月1.6亿美元左右，已经计算了这段时间的自然增长。”
“我们上一轮融资金额是8亿美元，在不考虑取消或者削减大规模补贴措施的情况下，总共只能坚持5个月。”
“考虑到那笔钱是去年8月份进的账，我们手头实际的资金储备最多只能支撑到6月底，也就是说在这个时间点之前一定要收到下一笔融资。”
林一听完骂了一句：“妈的，又只有三四个月了，贼刺激。”
刘简妮没有在意他这点无足轻重的小情绪，继续汇报自己掌握到的情况。
“Uber那边，他们目前的运营规模太小了但还在保持高速上涨，不过考虑到Uber完全不做出租车，我预计它的补贴规模最多能达到2000万美元一周。”
“如果卡兰尼克说在本地区市场投入10亿美元不打折扣的话，这笔钱差不多能用一年。”
“当然Uber很有钱，10亿美元不是他的上限，只要有必要他完全有能力继续打下去。”
“另外一边，嘟嘟快嘟合并之后，两家之和的市场份额已经高于我们万里出行，所以他们的支出应该会比我们更高。”
“但是他们也更有钱，嘟嘟和快嘟上一轮融资金额分别是7亿和6亿，而且时间都在我们之后，预计他们合并后资金储备应该不超过10亿美元。”
“如果嘟嘟快嘟的支出速度在我们的1.5倍，那么他们现有的资金大概能用4-5个月；如果是2倍，那么耗尽时间大概跟我们差不多。”
林一总结道：“也就是说，我们跟程惟的融资时间大概率还是撞车。”
他暂时没有考虑Uber，因为卡兰尼克的融资环境虽然更好，但是主要在美国融资，双方的投资人之间少有重合的。
“你说的没错。”
刘简妮毫不避讳地表示，“考虑到现在嘟嘟快嘟已经对我们形成了优势，以及柳清此前已经表现出了极强的融资能力，我们不能不早做打算。”
现在第二轮的补贴大战刚刚开始，立马启动融资可能不是很好的时机，但如果到点了再临时抱佛脚恐怕要来不及。
虽然融资是刘简妮主管的工作，但她也直截了当地提到了柳清，她有义务对林一做这个提醒。
林一想了想给了个方针：“这一轮融资的时候就不要太计较估值了，优先保证融资额度。”
他说不计较估值当然不是往低了估，这是一体两面的东西，否则的话投资人不看好你的业绩反而不会掏钱。
万里出行此时距离上一轮融资已经大半年，整体规模至少扩张了一倍，所以估值自然会有相应增长。
刘简妮立刻表示了同意：“这个想法跟我不谋而合，我会尽可能地把能拿到的钱全都到手再说。”
“以目前的情况看，Uber跟嘟嘟都是要大打出手的样子，我们没有足够的资金储备是不行的，至少要撑到下一轮行业整合的时候才可能有转机。”
“这次我会比上一轮融资的时候更加有针对性，我们可能不需要见太多的机构，但是我也不会太筛选风投的背景和资金来源，弹药越多越好。”
虽然因为最近嘟嘟快嘟合并的事情搞得万里出行有点难受，林一也一度非常紧张。
不过打车行业毕竟还是风投眼里的香饽饽，他们应该还不至于落魄到无人问津。
刘简妮进一步建议道：“现在这种情况，大股东以及作为我们业务支持的熊厂就显得尤为重要。”
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