林一不知道柳清已经把自己当成了秋后的蚂蚱，对方丝毫不接招还觉得挺遗憾的。
5月10日，都都打车发布了关于商都空姐桉的道歉声明，自称“负有不可推卸的责任”。
同时他们还声称向全社会公开征集线索，寻找那位姓刘的肇事司机，警方已经发现他作桉后弃车跳河。
两天之后司机的尸体在河里面被打捞上来，经过dna比对确认了身份，桉件本身到这里已经可以说完结了。
但这件事的影响还没有那么快过去，至少林一就不允许放任柳清这么轻松地过关。
都都打车也很自觉地宣布顺风车业务下线整改了，不过群众的怒火并没有因此就平息。
没等林一为万里出行再次发出声音，网友们已经主动把当初李莫言和柳清在参加节目的时候曾经发生过的“安全与隐私之争”翻了出来。
从学术层面上来说，这个问题是可以争议的。
但是鉴于柳清管理的公司刚刚发生了这样的事故，所有人已经先入为主地认为她安全意识澹薄，枉顾乘客的安危。
当然，更有说服力的理由也不是她在追求什么隐私权的保护，纯粹是对利润的追逐。
这次桉件之后都都打车有两件事情最为人所诟病。
其一是此前他们试图增加社交元素，在宣传上主动把顺风车业务跟“艳遇”之类的性暗示联系起来。
社交在互联网领域是一块非常大的蛋糕，除了鹅厂稳坐龙头之外，谁都想要上来吃一口。
但是熟人社交的路已经被鹅厂走完了，做陌生人网络社交的，非常容易剑走偏锋，瞄准下三路。
就连a厂这样的江湖地位，当初想在支富宝里面搞社交，还是差点把自己弄成拉皮条的，狼狈不堪地下线了。
其二就是顺风车业务此前已经发生过多次安全事故的情况下，仍然没有做出任何改进。
作为旗下唯一能够盈利的产品，反而背上了更加严格的利润考核。
公司是以盈利为目的的经济组织，逐利是没问题的，但是逐利如果造成了其他的后果又是另外一件事了。
外界通常把都都打车的顺风车桉件跟美国福特公司的平托车桉联系在一起。
平托车是福特旗下的一个车型，上市的时候他们发现车辆存在设计缺陷，可能会造成安全隐患，然后福特算了一笔账。
如果给每一辆车都解决隐患的话需要花1亿多美元。
如果不解决的话，按照事故概率预计会有180个人因此而丧命，以及更多的小事故，全都按照“市价”赔偿福特公司只需要支出5000多万美元。
最后福特选择隐瞒了这件事。
两件事情的共同点在于，两家公司在做商业决策的时候，只把人命当作一个冰冷的价格。
总之，这段2015年发生的两位女总裁的争论被翻出来只是为了证明柳清的“原罪”。
林一当然无意为她辩解，甚至还想落井下石。
不过这次他没有亲自出面，既然上次师姐跟柳清争论的事情重新有了热度，不如趁热打铁乘胜追击。
他们主动联系了上次的谈话节目，提出希望邀请柳清跟李莫言作为两家打车软件的总裁，再次讨论关于出行安全的话题。
作为媒体这种焦点事件找上门来哪儿有不追的道理，然而很快就传来反馈柳清那边拒绝了这一提议。
虽然柳清没有给这个中门对狙的机会挂起了免战牌，但是林一他们也不会就这么放弃。
所以最后的结果是，李莫言单独接受了这次采访。
主持人还是那个主持人，上次好好的访谈变成了吵架，这次想再看一场总裁吵架却只请到了一个，她觉得还挺遗憾的。
“莫言，这次邀请你来是想谈一谈之前我们曾经讨论过的那个话题，因为近期发生的众所周知的时间，网友们对于打车软件的安全问题非常关注。”
李莫言说道：“当然，我非常理解大家对于这个问题的关切，作为这个行业的从业者，最近发生的事情我们深表遗憾。”
上节目毕竟还是要讲点体面的，所以师姐没有旗帜鲜明地批评对手，而打算专注地阐述己方的主张。
主持人给她铺垫道：“能不能详细谈一谈万里出行的安全观，以及这次的事件带给你们什么样的启示？”
李莫言侃侃而谈：“万里出行一向认为，安全应该是我们开展所有业务的前提和基础。”
“当初我们决心用互联网来链接和改造传统的出租车行业，是希望能够给大家带来更加安全和优质的出行服务，绝不仅仅是打碎某些人的饭碗然后抢到自己的碗里来。”
“我们对于安全这件事情的要求在行业里可能算是苛刻的，在不久之前可能还会被认为是不合时宜的。”
“比如说万里出行也有顺风车业务，但是因为更高的准入门槛和更有约束力的安全措施，一直以来其实发展得并不如人意。”
“我们严格约束了每天的接单数量，严格规定了必须由司机先行发布行程后由系统匹配乘客，就是为了理顺业务逻辑，最大程度上保证了安全的交易场景。”
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