苏联单独对上德国都没有明显的优势，如果算上意大利等德国的盟友，这种场面想想就让现在的苏联政府感到坐立不安。
这时苏联的伏罗希洛夫元帅补充说道：“不仅仅是人口数量上的差距，悲观的来看，在动员能力上德国可能比我们更具有优势，仅仅以铁路来说，德国的铁路长度就已经超过我们，但是德国的整体面积才一百多万平方公里，铁路密度远比我们高的多。”
1937年苏联的铁路长度大约十一万公里左右，而德国的数据则是十三万公里左右，包括原本德国和奥匈帝国的铁路网。
不管苏联还是德国的铁路里程都比前世要长，苏联方面的原因是受到了东非的影响。
在苏联选择了计划性的发展工业这条道路后，东非就必然会成为苏联的学习对象，因此苏联发展工业的思路，不可避免的受到东非的影响。
而毫无疑问，东非在工业发展中，受到恩斯特的影响，尤其重视对铁路等基础交通的建设。
因此苏联对基础交通的建设也比前世得到了加强，只不过苏联显然无法和东非维持一致性。
毕竟苏联的交通建设环境和东非有着本质区别，在苏联因为冻土还有漫长冬季的影响，交通建设成本远高于东非，维护成本也更大，更别说苏联的财政也不如东非，所以苏联不可能像东非那样大手笔的发展交通网络。
这也让苏联铁路错失了成为欧洲第一大铁路网的机会。
当然，这中间还有一个因素要考虑，那就是东非能够建设成世界上最发达的交通体系，早期黑人劳工的低成本优势是很难复刻的。
德国铁路是现在整个欧洲最发达的铁路系统，规模也是第一，其高达十二万公里的铁路线路，除了吞并奥匈帝国以外，还有其他领土扩张的结果。
这主要指的就是一战后德国在东欧吞并的大约五万平方公里的土地，也就是前世波兰西部的领土，这五万平方公里新领土，也让德国铁路网进一步覆盖更多的区域。
伏罗希洛夫元帅说道：“德国高度发达的铁路网络，能够让他们更加高效的完成兵力上的动员工作。”
“而我们的铁路不仅比德国少，人口和城镇也远比德国更加分散，这都将增加战争时期，我们动员工作的困难。”
不考虑苏联亚洲部分，仅仅是欧洲部分，苏联兵力的动员成本就比德国高的多，这种成本不仅仅是运输的经济成本，还包括时间成本。
而时间成本对于军事来说是格外重要的一点，兵贵神速，能更快完成军事动员的国家，就能获得战争初期的优势。
约瑟夫抽了一口烟，面色难看的点点头说：“交通上的差距，让我们的物资运输还有后勤支持也会比德国面临更大的问题，因此，两国如果爆发战争，我们就要做好心理准备。”
“结合两国工业，武器装备等方面的差距，我们甚至要考虑前线失败的问题，因此在三五期间，国防和人口向东部的转移，要进一步加快。”
“和德国的战争，我们必须充分利用苏联的纵深优势，用空间换取时间，拖延为了战争德国的进攻速度。”
连钢铁般的约瑟夫都能说出这种话，就可以看出现在苏联在面对德国问题上的“悲观”情绪了。
诚然，苏联人确实相信他们拥有顽强的的斗争意志，但是也不能否认血肉之躯很难和钢铁炮弹的对碰的客观事实，否则约瑟夫也不会如此着急的在本国发展国防工业。
约瑟夫说道：“如今欧洲的局势发展，也对我们越发不利，欧洲工党运动面临着严峻的挑战，我们寄希望于扶持欧洲各国工党给德国增加麻烦的办法，没有取得应有的效果。”
“眼下的西班牙内战，德国和意大利方面对国民派的支持，就体现了这一点。”
“根据可靠的情报，两国都已经派出军队亲自参与了这场战争，而共和派政府陷入了劣势之中。”
西班牙的局势演变比前世更加清晰，毕竟西班牙叛军背后可是得到了德国，意大利，东非三家的支持。
就算不考虑意大利和东非，光是德国对西班牙的支持，就远超过前世，毕竟德国可以直接通过的里雅斯特等地中海港口，将军队，物资输送到西班牙叛军手中。
反过来，德国还可以借助地中海的原奥匈帝国海军，来遏制苏联对西班牙共和政府的支持。
因为地中海方向德国海军力量的存在，还有中东欧，奥斯曼帝国等国家基本上向德国靠拢，苏联援助西班牙共和政府的难度远比前世高的多。
此消彼长，西班牙内战结束的时间可能比前世大大提前，因此约瑟夫已经可以想象到在欧洲，又一个“大国”将投向极端民主义国家集团的怀抱。
约瑟夫说道：“欧洲正在被极端民族主义的邪恶势力蚕食，而英法等国家对德国的威胁选择了视而不见，进一步激发了德国人的狼子野心。”
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