大众尚酷驾驶位上的林向北，自然也是听到了旁边传来的发动机轰鸣声音。
当发现是任志国停在自己旁边，他的嘴角开始微微上扬，没想到这么快就有一名对手出现了。
不过这样也好，单纯的试跑有什么意思，对手加入才能让过程变得更加刺激。
任志国这时候也看到了林向北嘴角的笑容，这个画面让他脸色有些铁青。如果说之前记者提问，林向北的回答还能用年轻气盛来形容，那么现在这种情况林向北还能笑得出来，简直就是对于自己赤裸裸的挑衅！
真以为自己这个全国场地冠军，跑不赢你一个拉力新人吗？
发动机的轰鸣声音开始此起彼伏，林向北跟任志国两个人，都在做着轻轰油门的动作。
因为这并不是一场常规意义上的赛车，自然两个人不会约定跑个暖胎圈，让各种油液温度跟胎温上来，再进行正式的对决。
所以想要快速提升各种油液温度，只能原地拉升发动机的转速，但因为是冷车的缘故，又不能把转速给拉的太高，否则容易爆油管。
后世汽车圈子里面，有一段非常火的视频，就是一名汽车主播试驾，冷车轰油门踩爆了一辆价值数千万柯尼塞格的机油密封圈，单纯一个橡胶圈的维修跟保养费用，可能就要高达28万。
确实对于超跑跟顶尖性能车来说，因为过分的压榨了发动机性能，所以显得很是娇贵，稍有不按操作流程架势，就有几率引发大故障。
其实不单单是民用级别的超跑以及性能车，赛事级车辆同样也是如此。
可不要以为赛车就很皮实耐操，相反越尖端的赛车，就越娇贵的像温室里面的花朵一般，简直经不起任何风吹雨打。
就拿赛车科技巅峰F1来说，每次比赛前要用专门的仪器，把油液给加热到合适的温度，然后才会起点启动赛车。
而且F1赛车机械故障率称得上“奇高无比”，每场分站赛事不坏几辆赛车，那简直堪称是奇迹诞生。就算能安稳跑完两站赛事，发动机也会因为磨损过度而更换。
也就是说正常民用车发动机保养好的话，能开个百来万公里，而F1就算你把它当爹供着，发动机也只能开个千把公里。
原因就是对于发动机动力压榨的太过于激进，自然就影响到了引擎的稳定性。想想看1.6L排量，压榨出上千匹马力是什么概念，简直能说被榨干了！
林向北现在开的这辆大众尚酷，虽然性能各方面都跟赛车没法比，但是皮实跟稳定性上，一定会超过赛道版本。就算冷车轰油门，最多就是加速一下发动机磨损，想要踩出故障还是很难的。
两台大众尚酷这样默契的对轰着油门，就算反应再慢的车手，此刻也应该明白这两个人是杠上了。
说实话中国赛车界，很少能看到新人车手，有勇气去挑战全国总冠军的，特别还是一名拉力车手，开着房车在场地赛道，挑衅场地车手的。
林向北这种行为，简直就跟自寻死路没什么区别。
就在这个时候，赛道上面发车灯开始亮起，当一盏盏红灯熄灭，直至绿灯全部亮起的瞬间，两台大众尚酷几乎同时蹿了出去。
但是紧接着出现的一幕，让现场车手都有些不敢相信，那就是任志国在弹射起步操作下，居然比林向北慢了半个车头位置，甚至差距在起步后的短直道，还在不断的拉大！
“这……怎么可能？”
现场一名房车选手，本来脸上还有着看戏的笑容，结果当这样一幕出现，他脸上的表情直接呆住了！
要知道今天能来到这里的中国车手，最次也是拿到过数个国家级赛事分站冠军的水平，怎么可能看不出来操控水平的高低？
同样的制式赛车，任志国在起步时候轮胎出现了轻微打滑痕迹，而林向北却死死的咬住地面。
这就意味着油门控制，以及对于发动机憋转速的掌控，林向北都比任志国这位全国场地冠军要强。但问题他连场地房车手都不是，拉力新人车手还能做到这一点？
“我比他慢？”
任志国看着逐渐领先自己的林向北，脸上充满了不可置信，他本以为这是一场教训小朋友的赛事，让对方明白一下什么叫做冠军车手。
结果自己起步还不如对方这个拉力新人？
有那么一瞬间，任志国都觉得眼前的画面有些不真实，但好歹也是一名老将，他很快就调整过来自己的心态，猛踩油门尽量提速咬住林向北，对决才刚刚开始罢了！
鸟巢改造的特殊赛道，长度只有2.76公里，但是却拥有高达12个弯道，也就是说平均每行驶两百多米，就要面临一个弯道。
而且室内赛道的弯道，大多都是些诸如C字弯或者U型弯这样的大角度弯道，几乎很难全油门加速过去，只能被迫减速过弯。
这点跟林向北之前跑的短道拉力赛很像，只不过路况要好很多，时速自然也相对提升了不少，能平均达到120kmh左右。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！