对于这个答案，林向北心里没底，亦或者是巴顿这种绝对强势的实力，引出了林向北上辈子骨子里面的一些畏惧，他没有之前那种绝对的自信，甚至可以说狂妄。
这就是为什么对于车手来说，宁愿嚣张狂妄，也绝不能在赛道上怕了、怂了的原因。
只要你自己不怕，那始终还保留着一丝绝地翻盘的希望。
怕了，认输了，那才会一定输！
“我不知道用漂移，能不能比现在跑的更好。”
林向北很坦然的回了一句，可能这是他面对老酒鬼在赛道上，说的最没底气的一句话。
“这不是你小子的风格，现在看到世界冠军，就变成个怂货了？”
老酒鬼感受到林向北心里面的“懦弱”，但是他并没有选择安慰或者鼓励，而是直言不讳的说了出来。
消除恐惧的最好办法，就是面前恐惧，只有这样才能战胜它。
所有中国车手包括老酒鬼自己，曾经都在赛道上面对国外高手畏惧过，这是必须要跨过去的一关。
曾经徐朗还以为林向北没有这种心理，现在看来并不是没有，只是没有遇到那个让他觉得无法战胜的对手罢了。
“我只是不知道哪种方式能更好。”
林向北咬牙回了一句，身为一名车手，他不想承认自己其实已经没有了信心，觉得跑不过巴顿。
“难道用现在的方式，就能跑赢巴顿吗？”
“犹豫，就会败北！”
老酒鬼很坚决的回了一句，随着时间一分一秒的流逝，林向北的差距被拉的越来越大。
可能换一种过弯方式，并不一定能比现在跑的更快，但无非就是输罢了，还能坏到哪里去？
“我知道了，该展示一下，这半年的训练成果了。”
林向北说完这句话后，深深的吸了一口气，在面对下一个弯道的时候，拉动了手刹的把手，同时右脚把油门踩了下去，他打算用全油门漂移过弯！
全油门漂移过弯的方式，其实在《头文字D》这类的漫画中也有过展示。
比如第二部里面，藤原拓海的AE86，对阵岩城清次的EVO4那场，就出现过关于全油门过弯的描叙。
不过漫画始终是漫画，只是粗略的展现出一点技巧，而日本顶级车手，拿到过全日本F3冠军，三菱EVO之父，后世日本最强F1车手之一的佐藤琢磨师父——中谷明彦，就曾经做过全油门漂移过弯的教学视频。
全油门过弯必须是四驱车型，而且要装备前轴LSD差速锁，这样才能保证全油门漂移过弯时候的转向过度问题。
但也仅仅是能减少转向过度的风险，并不能做到彻底解决。原因就是所谓的全油门过弯方式，就是在过弯拉了一下手刹漂移之后，立马地板油暴力加速，并且需要在加速的过程中，把车头调整好出弯的方向。
转向过程中地板油加速，很容易转向过度原地转圈失控，这就是为什么开大马力后驱车，或者买了个超跑，4S店一定会强调不要在转向或者雨天时候突然地板油加速。
而一些租车装逼不懂这些的人，甚至为了体验超跑的性能，还特地打开运动模式，也是俗称的“天堂模式”。结果一脚地板油下去没有体验到加速推背的快感，而是直接体验到失控的恐惧，然后等着倾家荡产买房子赔钱吧。
说实话，这是极具风险的操控，哪怕就是最为顶尖的漂移高手，都不敢保证能每个弯道都不失控。
就如同之前美国队的拉力冠军一样，领先全场结果最后一个弯道失误，最终被维特尔绝地翻盘。
但是如果不这样的话，靠着漂移别说是追上巴顿，被甩掉的车距还会进一步拉开。
漂移从来都不是最快的过弯方式，只有一些极端操控才能做到更快！
林向北没得选择，激进是他唯一的方式，局势都已经如此，还有比输更快的结果吗？
超级房车开始在弯道中快速滑行着，而且速度远比一般的漂移要更快，带来的弊端就是林向北车尾不断出现小幅度钟摆，他必须要极限控制住整辆车的摆动。
一旦甩尾过度，下一个画面就是直接失控。
“林向北改变了他的过弯方式，没有像之前那样，用极其精准的走线去提升速度，而是采取了漂移！”
何兵看着赛道上的变化，惊讶的瞪大了眼珠子。
他都以为这场比赛没有什么悬念，就等着两圈跑完巴顿获胜。
如果实在要说还有什么期待的话，就看林向北最终落后多少，3秒以内算是及格，2秒以内称得上是亚洲优秀，1秒内达到了世界级车手的门槛！
结果没想到在切线过弯都没有办法获胜的前提下，林向北还改变跑法选择漂移过弯，这不是更没有希望？
”不是吧，林向北关键时刻做出这么大改变，他要回归到自己拉力车手的身份，输的有尊严吗？”
潘勇也是看不懂林向北的操作，毕竟漂移过弯速度是比不上切线的。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！