这家伙抱怨归抱怨，但工作效率还是很高的。
人行道、公交站和斑马线的设计，并不复杂，也没什么好说的，夏启比较关心的，是每一个公交站之间的位置。
相信大家在乘坐公交车时，都会遇到这样一个问题。
要么就是公交站牌太近，两者之间的距离只有两三百米的样子；要么就是离得太远，有的公交站牌，两者间隔了两三里。
明明都是同一路车。
这个问题，自然是要解决的。
就这份设计蓝图来看，夏启还是非常满意的。
看来，在测量车程距离这件事情上，张建还是耗费了不少的精力的。
等夏启在那份工程企划书上盖完章、签完字后，早就已经被打过招呼的财政部门那边，很快就把经费拨了下来，整个工程当即以最快的速度开工。
到目前为止，这些事情都是比较顺利的。
麻烦的地方在于驾驶公交车的司机，众所周知，公交车就是顺着特定路线，一圈一圈不断在市内行驶的车辆。
公交车司机的要求其实还是挺高的，熟练的驾驶技术、熟读交通规则，这自然是不用多说，
除了这些之外，还有个非常重要的事情，就是必须要守时。
最好，前后误差最多不能超过十分钟。
以这个为标准，是越标准越好。
而这，就让对人选的要求一下子就拔高了一个级别。
而如今的大夏，本来就没太多的司机，这么一来，那就只能从挑选人手，然后训练驾驶技术开始了。
教练人选，可以从地精那边找，那些小家伙们在这一块领域很有天赋。
这招人的工作和一大堆零零碎碎的事情该吩咐谁去做，倒是个麻烦的问题。
因为夏启一路看下来，竟是没有发现一个合适的部门。
也对，大夏之前也不需要这样一个部门。
想了想，夏启当即下达了一道命令，成立了大夏市交通局。
这件事情说起来简单，但大夏的体量如今已经很大了，但凡中央朝廷有点什么动静，等到了地方官府，就会变成一件大事。
这也就是所谓的，牵一发而动全身。
这件事情，说起来容易，但是做起来却是很麻烦的。
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