沐阳答应张澜，不会立刻行动再去上飞公司，得先让他给上飞的人做做思想工作，先通气一番。
两方还有一些细节要真正谈的，比如说沐阳帮助上飞解决技术问题，其中产生的技术专利归属如何算，专利利益如何算，不可能白白做事，哪怕是为guo家做贡献，星海集团也不想收钱。
比如说，星海集团和沐阳不利用上飞公司的技术和条件搞出飞机发动机，那肯定是沐阳自己的东西，跟上飞没有一毛钱关系。
但如果利用上飞公司研究出来的新东西，两方公司应该可以无偿利用专利，至于专利授权出去产生的利益，双方各占多少比例，就得看各方各自的贡献比例。
上飞公司规模也不小，注册资金五百亿元，目前员工接近一万人，从这可看出来，造大飞机太费钱了。
其实公司规模相对星海集团来说不算什么，主要是上飞的背景及代表的意义。
这也是沐阳愿意帮忙的原因，他也乐意在不损害自己利益情况下，为国家贡献一份子，看到国内民航大飞机飞向世界。
所以，该争取的利益还是要争取。
他也没打算去研制生产民航大飞机，兴趣不大，不会利用上飞公司的技术生产制造民航飞机。
他知道民航大飞机的未来发展轨迹，航空发动机依然被老外拿捏，知道这件事的沐阳就感觉特别不爽。
沐阳把航空发动机列入星海集团的研发计划，暂时不会向外界透露，包括上飞公司。
上飞公司与cfm签订的合作协议，最终肯定会作废。
漂亮国很奸诈，明明知道人家签订了合作协议，刚开始不限制，等上飞公司首飞过后，准备上市销售了，然后再搞上飞公司，想让华国民航发展功亏一篑，这么一搞，上飞公司的志气一下子就没了。
如此，沐阳也偷偷在研发航空发动机，等上飞公司被限制了，自己的航空发动机再登场，这样才适合，也能让漂亮国措手不及，到那时候，制/裁就是一个笑话。
对上飞公司来说，星海集团雪中送炭可比现在说明要研发发动机好多了，可信度太差了，就像星海集团要搞芯片一样，外界都不看好。
而且，星海集团公布研发发动机，肯定受到漂亮国的各种限制，说不定直接会制裁星海集团。
实际上，目前也处于一个比较尴尬的状态，悍马ev大卖，给漂亮国当地提供了就业，争了面子，说悍马是漂亮国的也对，说是华国的也对。
如果制裁星海集团，就是打自己脸，而且星海集团卖的产品，很多是漂亮国没有的，现在制/裁星海集团，开什么玩笑，那其实就是制/裁自己。
所以说，星海集团钻了很多漏洞，让他们打也没地点打。
只是说，他们也不愿意看到星海集团发展起来，
如果星海集团真的去搞晶圆和芯片，肯定要制/裁，但只限于这一方面，不会全面制/裁星海集团。
他们最想做的事就是把沐阳绑在漂亮国，可不知道为什么，沐阳这个人，好像看透了什么，就是不出国，多次邀请来漂亮国做学术，人家说没空。
颁奖吧，人家就让人代替，可没说没空。
亲自领奖？
不好意思，这个奖不要了。
反正就是，沐阳好处捞尽，让别人白折腾一场。
张澜离开后，沐阳又转入三维画图软件的工作。
过段时间，他准备开始主持晶圆项目的工作。
去年就开始计划，公司陆陆续续社招了这方面的人才，再加上进公司工作一两年的硕士博士生，是时候真正开展工作了。
现在沐阳还没有开始购买晶圆制造和芯片制造的技术，只是先把人员框架搭建起来。
晶圆制造没有芯片制造那么复杂，只有芯片制造才会使用到光刻机和蚀刻设备，而晶圆制造并不需要，完全是两码事。
从2007年后，12英寸的晶圆是主流标准尺寸，即直径约304.8毫米，指的是英制，不是米制一寸＝3.33厘米。
在2013年，主流晶圆尺寸还是12英寸，二流就是8英寸，也有开始研发18英寸，不过，哪怕到了2022年，沐阳也没听说18英寸投产，主要还是晶圆的良品率低问题。
当然，晶圆直径越大越好，也是越难做，对设备要求更高。
我们常听说芯片工艺28nm，指ic内电路与电路之间的距离为28nm，肯定是越小肯定越好。
8寸晶圆的极限基本就是90nm，而我们所了解的28nm，14nm，7nm芯片工艺只能在12英寸晶圆上面做，这也是为什么强调要生产12英寸晶圆。
华国晶圆生产龙头代表是仲芯国际，2000年成立，在2009年时，一共有三家生产12英寸晶圆的工厂，只是说良品率比不上国际巨头，芯片制造工艺水平方面，在2010年年底时已经实现65nm量产，目前，还没实现28nm量产。
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