精疲力竭的他给小温特鲁普写了封信，建议小温特鲁普召集本地最好的伐木工们一起来商议路线。
最后，他还是充满希望地写道：
“这条路一旦建成，便会成为国王拥有的路里最好的一条。”
到了夏天，勒夫莱斯再一次外出考察路线，和小温特鲁普在哈特福德会面。
但这时，纽约传来了一个惊人的消息：荷兰人对纽约发动了突然的反击，舰队已经抵达了曼哈顿外围！
勒夫莱斯以最快的速度赶回纽约，然而他还是晚了，荷兰人重新占领了纽约城。
勒夫莱斯见城市失守，赶紧派出一个骑兵，去给小温特鲁普报信，让康涅狄格做好战斗准备。
这位骑兵连夜出发，几天后到达了哈特福德，把纽约的战况告诉了小温特鲁普。
之后，小温特鲁普让这位骑兵继续赶往波士顿，去传达战争的预警。
也许是天意使然，这位好运的骑兵竟然在森林和山谷里发现了一条易于马匹行进的好路，顺利到达了波士顿。
于是，从纽约到波士顿的快速通道，竟然在这样狼狈的情况下被走通了。
勒夫莱斯却无法体会到任何喜悦。
1674年，英军再度打退了荷兰人，收复了纽约。
然而，勒夫莱斯因为擅离职守导致城市陷落，被判有罪。
他被送回了英国，关进了伦敦塔监狱，不久就病故了。
小温特鲁普则很欣慰地看到了这条路的开通。
他应承了很多居民的意愿，借着这条路，发展新英格兰和纽约的邮政系统，因此这条路被称为波士顿邮路。
这不仅是北美历史上的第一条邮路，也是北美洲第一条联通两个大城市的可以全程跑马的快速道路。
小温特鲁普任命了丑国历史上的第一位长距离邮差。
这位邮差的姓名，历史上没有明确的记载。
从一些零散史料里，人们推测他的名字很可能叫爱德华。
从此，爱德华开始往返于纽约、哈特福德和波士顿之间。
虽然是邮差，但爱德华的任务却远不止投递信件。
由于波士顿邮路是在那位运气极好的骑兵慌忙之下走出来的，因此爱德华要做的，就是按照骑兵的描述，沿途做上标记，以免这条路得而复失。
同时，他也要负责物色沿途建立客栈的地点。
到后来，爱德华等早期邮差的任务里，还加上了救助沿途的旅客，以及报告沿途发现的可疑人员两项。
波士顿邮路的开通，带动了新英格兰经济的发展。
新英格兰内陆的城市变得越来越多、越来越繁华。
城市间的旅客数量也逐步上升，贸易变得通畅，军事防御也连成了一片，佩科特人和荷兰人也不再是新英格兰的威胁。
后来，南线及各支线也被开通，新英格兰开始变得欣欣向荣。
爱德华之后，在波士顿邮路上工作谋生的人也越来越多。
这其中，涌现出了也许是世界历史上最着名的一位“邮差”——本杰明·富兰克林。
对于这个名字，不同的人有不同的第一印象：
在雷雨天放风筝的疯狂科学家；
建立了宾夕法尼亚大学的教育家；
参与了《独立宣言》起草的丑国国父，常驻法国的外交家，指点了托马斯·潘恩的思想家，印在100美元纸币上的那个老头等等。
反正都是这一位富兰克林，他年轻时的职业，就和波士顿邮路紧密相关。
富兰克林和波士顿邮路有不解之缘，他出生的那所房子，就是位于波士顿邮路边的。
从他一生的贡献来看，他在邮政系统工作的这段经历并不算出彩，然而正是因为他当邮政局长时取得的成就，波士顿邮路在丑国历史上的作用被提升了一个档次。
在富兰克林之前，虽然邮政系统在波士顿邮路的沿线已经有不错的发展，但它的前景并不乐观。
由于长途投送信件的成本较高，邮差和马匹在沿线的吃住都会产生不小的费用，因此邮政系统的收费也很高。
在17世纪末，一封从波士顿寄往不足100公里外的普罗维登斯的书信，就要收费6便士，这对当时殖民地的普通百姓来说，是不低的价格。
作为对比的是：寄回欧洲的信件只需要2便士！
另外，负责交钱的是收件人而不是寄信人。
这样就会出现信寄到了，收件人却付不起钱，或者抵赖不交钱的情况，邮局的赤字越来越高，雇员减少，服务也越来越差。
于是，使用邮政系统的人也越来越少，这样就导致了成本越来越高，陷入了恶性循环。
富兰克林改变了这一切，拯救了新英格兰的邮政系统，也拯救了波士顿邮路。
1753年，富兰克林被任命为邮政局长。
上任之后，他就去波士顿邮路沿途视察。
他发现，沿途邮局的分布十分不均匀。
比如，从纽约到纽黑文这一百多公里的区域，以及从沃伦到莱斯特这几十公里的地段，人口不少，却连一个邮局也没有。
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