一个管子，侧面有进气的气门，气门只许进气不许出气，跟风箱的气门一个样子的。就是一个铁片悬挂在进气口内部，进气的时候铁片被吹开，出气的时候铁片被气流冲击堵住口子，保证不漏气。
这个管子头部还有个凸起的出气口方便把橡胶管给装在上面。
打气筒的橡胶管与出气口的连接如果不够结实，橡胶管就容易脱落。
出气口目前他是用车床进行加工，使它足够的圆，表面雕刻一些凹槽。
橡胶管套上去之后再用铁丝拧紧，使它不脱落。
但是用得次数多了之后还是会脱落。
究竟该怎么改善这个问题？
他觉得可以使用类似气门芯那种结构，一个旋钮内部有个带螺丝的金属管，金属管把橡胶管给夹在内部。
橡胶管里面再套个金属管。
拧旋钮之后它们怎么也不会脱落。
但是气门芯那种带螺丝的金属管对他来说有点不容易生产。
它的粗细存在前后区别，螺丝却雕刻的很是均匀。
螺丝与螺帽之间的衔接不是那么好做。
具体原理他还是一下子想不明白。
为什么拧紧螺帽之后它就会真的收紧呢？
它下面有什么结构么？
橡胶管头部那个金属块在制作的时候也很吃力。
把它与气门芯对接的时候不可以漏气，所以需要一个橡胶垫片。
橡胶是软的，压紧之后便可以隔断空气。
金属块有个针嘴，可以塞入气门芯金属管内部。
而针嘴外面有个橡胶垫片，气门芯金属管的头部就压在这个垫片上。
那个针嘴，他要用车床生产出来。
针嘴的洞是铸造的时候塞入了铜丝，铸好后用钻头把铜丝给钻掉。铜怎么都比铁软。
这个流程实现的时候就非常麻烦。有可能一个针嘴就耗费他一天时间。
所以打气筒难以制作，气门芯和轮胎也都难以制作。
那个越是拧螺丝越是收的紧的金属管到底是什么结构的？他已经忘记了。
他觉得这个螺帽下面应该有个垫片，垫片内部的金属管的结构是越向内越是粗，两者之间夹着一层软橡胶。
但是他不确定这种想法是否正确。
这个上午他都在加工打气筒的两个管子。
只是看一眼就让人觉得非常麻烦。
但是好本事就是通过解决麻烦获得的。
两个管子，一个是竖着的，一个是横着的。横着的要套在竖着的内部。
接口用车床开出来，安装后用铁水焊死。
他希望能够获得焊锡，这样子焊接金属件的时候就不用天天向炼钢炉那里跑。
如果既不追求美感，也不要求耐用，那么生产一个打气筒还是比较容易的。
只是他觉得自己做事还是细致一点比较好，于是整个过程才麻烦。
打气筒的橡胶管与金属部件的连接真是把他给烦的够呛，想改进也找不到办法。
加热橡胶管，它会变软，然后就可以套到金属管上。
冷却后就连接好了，但是这时候并不够结实。
于是还得缠上铁丝、拧紧。
而为了保证拧的够紧，金属管上最好能够有多个凹槽。
这么做之后依然觉得不好使。
他也没有啥好办法。
他自己的气门芯采用的是上面的思路制作的。
螺帽下面有垫片。
垫片向下滑动，而下方的管子是逐渐变粗的，垫片的圆洞与管子之间夹着一层橡胶管。
于是越拧螺帽，橡胶管被压的越紧，与金属管之间的缝隙越是紧密，因而不漏气。
他被打气筒以及气门芯这种很简单的东西给折腾的够呛。
以现在的工艺确实是不容易生产。
但是他觉得当自己多手工生产一些，他就能够知道怎么对技术进行改进了。
那个横着的管子真是把他给为难的够呛。
尤其是气门的设计不容易，安装也不容易。
横着的管子，侧面开个洞。再制作一个比洞略大的金属片。
洞上方再开个眼，插进去一根粗铁丝。
金属片也开个眼，套在这根粗铁丝上，并且遮住下面的洞。
进气的时候，金属片被气流推开。
出气的时候，金属片被气流压到洞上，封住洞眼，导致不能出气，或者很少会出气。
金属片下方装橡胶垫片，避免漏气。
这种结构实际操作起来非常的麻烦。
而金属块的连接他都是用铁水焊接的。
这件事非常的不靠谱。
他希望快点获得焊锡。
他确定自己发现铜的那个地方有锡。
为了让金属片更好的挡住进气口，管道内壁就需要是平的，而不是弧形的。
而平的洞口比圆的难加工，他需要用锉刀把圆的洞口给锉成平的。
加工的时候手忙脚乱。
金属片非常薄，很容易被气流推动，同时也很结实，不会损坏。
进气口上方的洞眼比较小。
怎么把金属片给安上去的？
横着的管子两头都是打通的，从侧面用手指可以安装这个金属片，把它挂到铁柱子上，然后固定好，不会脱落。
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