剩下的45%，滴滴能占25%，大黄蜂只能占15%，还有5%是还没死绝的其它小品牌。
大黄蜂投入那么多钱，怎么还崩塌式的落后这么多？
度记方面的调研认为，另外三家的资金转化效果都更好，“度记钱包”的知名度也确实要弱上不少，此外，这里面还存在着大黄蜂团队战斗力、管理水平等问题。
说起团队战斗力，后发的达达第一，随后是快的，然后是滴滴，大黄蜂仍旧垫底。
种种因素，疯狂的烧钱市场也让度记的投资有所迟疑。
只是，3月16日，达达的创始人卫哲面对媒体采访，公开赞扬了网约车市场的快速发展，又表示，达达将会双管齐下，既加大市场推广，也希望能够以资本方式扩大体量规模。
这话一出，度记这边心知肚明是什么情况，快的和滴滴都吃了一惊，业内是有一些传闻，但是……达达有必要收购大黄蜂吗？
尤其接到过黎勇劲电话的程维，他更是惊讶，拥有易信流量的易科需要这样吗？
现在不是跑马圈地的时期，现在是司机和乘客都知道网络打车有补贴的市场，是手机上都下载了好几个软件的市场，大黄蜂拥有的数据是有很大一部分重叠的水分的。
易科这么急切吗？
程维考虑着那是四大巨头之首的易科，修改了判断词，易科这么有魄力吗？
易科这么做肯定有它的道理。
或许，已经在为优步入华的竞争做整合准备了？
程维想到了国外的竞品品牌，那个实力也是不容小觑。
他在公司里与同事们一通研究，又把电话打给企鹅，询问相关意见，而企鹅同样注意到了情况，也在等一线战场的意见。
程维左想右想，那黎勇劲先前还给自己打电话，怎么就那么迅速的得到易科的青睐？它背后的度记又怎么会甘心？
他有些想不通，但是，另一边有阿里支持的“快的”已经出手了，支付宝与易支付之争是激烈中的激烈，相较于大黄蜂先前的爽约，支付宝更重视易支付的动向。
快的的CEO吕传伟率人亲自飞往江城，与大黄蜂洽谈收购情况。
这一次，黎勇劲比较明确的向金主传递了消息。
“马总，我不卖给易科，我卖给阿里，这总行了吧？”
马咚敏陷入纠结，卖给谁，度记都是竹篮打水啊，如今支撑着“度记钱包”有起色的恰恰就是疯狂烧钱的网约车市场……
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