张老的建言在竺天峰看来，只是一件小插曲，真正让他烦恼的事情是手下人把一件大事搞砸了。
在刚公布的《财富》500强名单中，上汽集团以117亿美元总收入进入了世界500强，位列第461位。
《财富》世界500强排行榜一直是衡量全球大型公司的最着名、最权威的榜单。国内企业能进入这个榜单，不但自己脸上有光，而且属地领导也会非常高兴。
这是中国汽车企业第一次进入500强榜单，表明上汽在全球范围内有了江湖地位，立即得到了国家层面分管领导的高度赞扬。
看着国内主流媒体纷纷转载这个新闻报道，竺天峰心里异常难受，因为一汽同样也提交了申请材料，但最终核算只有112亿美元，未能进入500强行列。按照一汽内部的估算，他们的收入应该是120亿美元左右，但申报的金额因为数据有瑕疵未能被《财富》杂志采纳，导致一汽最终落选了此次500强名单。
这让竺天峰非常恼火，手下人办事不牢让一汽的风头被上汽抢了过去，作为国内汽车业的老大哥，一汽从来都是国内汽车界的门面。原本第一个中国汽车企业出现在财富500强行列，应该是一汽的荣誉，现在板上钉钉的事情搞砸了。
作为汽车界有名的少壮派，也是国内政坛的明日新星，一汽集团老总职务相当于副部级，竺天峰还当选了十六届******。就算是同属明日之星的二汽老总苗于玮，也没有入选中候补，这表明了竺天峰当之无愧汽车界第一人的地位。
如果能让一汽拿到国内汽车界500强的头名，这对竺天峰的仕途来讲非常关键。但今天这临门一脚却踢了飞机，被上汽捡漏拿走了战利品。
原本只打算在一汽好好干一辈子，但年纪轻轻真成为一汽的老大之后，竺天峰的眼界和思想也不同，他开始向往更高的进步平台。
这或许可以解释为何他在提出耐得住寂寞20年后，又提出要响应国家号召尽快打造一汽三大自主品牌战略。
现在投入重金对发动机、变速器、底盘等关键技术进行研发，不知何时才能看到成果，但要是把这些钱投入到消化合作伙伴技术上，借壳移神那就可以两三年后就见效。他必须在短时间内拿出足以服人的成绩，不然让自己的仕途发展蒙上阴影。
“让相关负责负责人自己递交辞职申请，我们一汽养不起这样的马大哈。还有把此次事件全集团通报，让所有人举一反三，知耻后勇，明年一汽必须进入世界500强名单！”
此次事件的发生，让竺天峰感到自己手下的执行力存在问题，好好一副牌被手下人的失误打烂，他必须在集团内部好好整顿这样的风气。
跟竺天峰一手好牌打烂相比，二汽的苗于玮是把手上的烂牌逐步打好，二汽这个大窟窿终于在跟日产汽车合资后，开始焕发出活力。
谁都知道现在国内中级轿车市场最为红火，利润最为丰厚。
因此，东风日产汽车在国内的首款车型——天籁，正式下线开卖，24.98—34.98万的售价符合市场预期。
原本东风集团轿车顶梁柱风神蓝鸟汽车，在进入汽车寒冬后，销量就直线下滑。这款老旧车型经过缝缝补补，尽管套上高科技的外衣，依旧在国内凌厉的中级车竞争中败下阵来。
这个时候作为日系品牌三强代表，跟雅阁、佳美在全球市场同级别竞争的天籁轿车，进入了中国市场替代蓝鸟，成为东风日产的新门面。
稳重大气的外观，舒适豪华的车内氛围，尤其是号称“移动的沙发”乘坐感受，为天籁赢得了头彩。
在雅阁依旧需要加价提车之际，天籁开始蚕食其多出来的市场，上市首月销量突破3000辆，有效订单破万。
另外，东风日产还准备投产经济型轿车骐达，这是一款日产和雷诺联合研发的家用小车，专门为普通家庭打造。
如此表现，证明东风日产开始走上正轨，逐步扩展自己的中国市场战略。
“我们在中国销售目标就是占据整个汽车市场的10%，作为后来者我们明白有许多强大的竞争对手存在，但我们相信消费者会信赖并支持日产汽车引进全球同步的产品。
中国市场很重要，我们很感谢中方的合作伙伴，他们为合资项目的落地贡献了许多帮助。没有中方的努力，天籁轿车不会如此迅速跟中国消费者见面。可以说，我到现在才开始真正认识中国市场！”
日产汽车总裁戈恩在接受记者采访时，如此大方夸赞中国的合作伙伴东风汽车。
之前戈恩在接受国外记者采访时，说出中国合资伙伴贡献为零的话，让其一下子饱受争议，引发了日产汽车乃至所有外资汽车巨头在中国的舆论危机。
因此，为了弥补当初犯下的失误，戈恩每次前来中国，接受采访时都要夸赞中国合资伙伴的努力和功绩。
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