国家C-NCAP测试的风声传出之际，中华集团也正有新的手笔推出。
在中华集团旗下众军团中，有支默默奉献的主力军团，他们成立最早得到的关爱最少，犹如家里老大默默为抚养弟弟妹妹长大成人无偿贡献自己的青春。作为中华集团赖以发家的业务，摩托车板块是集团老大哥，也一直充当着现金牛的角色。虽然源源不断创造着利润，但跟汽车板块相比，投入资金还是出大于进，不断为集团输血。
自从国内摩托车消费税从10%降到3%后，加上国家大手笔投资“村村通公路”工程导致农村交通基础设施改善，以及加入WTO红利显现农民手中有了闲钱，中国摩托车市场再次迎来高速增长期，按照这样的趋势统计今年销量有望冲击2000万台的历史新记录。
2005年上半年1—6月统计，中华集团摩托车板块出口量突破了150万台，而国内销量也创新高实现200万台的好成绩。
但中国摩托车市场当前却呈现冰火两重天的状况，像中华集团这样的强者赢家通吃，而许多合资摩托车厂却陷入经营泥潭之中。本田撤出嘉陵摩托，铃木把合资工厂股权折价卖给中方金城集团，甚至川崎重工宣布全面撤出中国市场。
在竞争过于激烈的摩托车市场，以中华集团为主的国产自主摩托车军团吹响了反攻号角，把合资品牌打得节节败退，实现了国产品牌占优势的大好局面。
从1995到2005年的十年期间，中国家庭百户摩托车保有量从14台增长到49台，增长了3倍以上。原本世界第一的自行车大国，已经悄然完成了摩托车大国的转身。
跟汽车相比，摩托车的核心技术并没有太过复杂，中国人用了10年时间就把家用摩托车的精髓吃透，从而让国外老师们开始打包裹回家。
在中华集团凌厉的攻势下，合资摩托价格高、网点少、售后欠缺的弱点被放大，嘉陵本田年销量不超过5万台就是一大例子，他们无法从不断烧起的价格战中存活下来。
豪爵铃木、五羊本田、建设雅马哈等合资品牌2004年国内总销量约为120万台，占据10%左右的市场份额，剩余90%都被国产品牌占据。从今年1-6月份的数据看，它们已经跌破了10%市场份额，继续呈现下降趋势。
100—125CC，6000元以下，家用为主，构成了中国摩托消费者的主流选择，他们不再一味迷信国外合资品牌，历经多年实践验证的华夏摩托已经成为国人购车的第一选择。
款式新潮、便宜耐用、销售网点遍布城乡、售后服务有口皆碑，华夏摩托苦心经营10年的品牌终于迎来了收获期。
在许多地方，还能见到第一代的华夏摩托在奔跑，华夏摩托网点依旧为其提供着零配件供货服务。它们就是华夏摩托活生生的优质广告，比电视广告中喊破天的口号更有效。
跟其他品牌小打小闹换代不同，每年华夏摩托都会推出跟国际潮流接轨的新式摩托车，以此牢牢锁住消费者的目光所在。
今天，华夏摩托特意召开记者发布会，宣布将推出“十周年纪念款”摩托车，限量销售10万台，韩皓亲自出席这样的盛典活动。
自从进入汽车领域，在摩托车行业韩皓已经多年未曾现身，此次盛典属于华夏摩托多年奋斗的小结，他当然为其站台打气。
记者们都被“十周年纪念款”样车吊起了胃口，在通稿中宣传是“华夏摩托有史以来最漂亮的作品”就足以让人期待，尤其000001号车已经被韩皓预定，他将把车转赠给国家博物馆，作为见证中国摩托车工业史达到年销量2000万目标的限量版车型来收藏，让发布会更添话题。
样车到底如何？
据说只有很少人知晓，就连中华集团内部许多人被问起时都一脸茫然，从发布会现场严密的封箱就可以知道，这属于企业的高度机密。
“十周年纪念款”策划实际上出自韩皓的点子，当在渝州举办了订婚仪式后，他带着陈灵兮回到了虎山老家。
也正是在老家的储物房中，陈灵兮见识到了韩皓一直珍藏至今的宝贝——幸福250。
这台被誉为“大炮”的古董车型，在韩皓简单更换了一些配件加上汽油后，依旧可以发出阵阵轰鸣声。
“以前没事时我就骑着它到处乱跑，就算跟人飙车也不落下风。这些年定期派人养护它，所以现在依旧可以上路。走吧，今天带你见识一下‘虎山车神’的风采。”
韩皓伸出手对着陈灵兮邀请道。
“轰——”
伴随“大炮”一声轰鸣，陈灵兮紧紧搂住韩皓的腰间，开始了双人一车的旅行。
耳边传来呼啸而过的风声，陈灵兮感受着韩皓坚实的后背，把头牢牢靠在他身上，一头长发随风飘扬颇是好看。
偷偷睁眼看去，发现路边就是悬崖，害得她赶紧闭上眼睛，继续倚靠在韩皓身上，悄悄感受着自己未婚夫身上传来男性荷尔蒙的阵阵气息。
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