身处一个层级严密的国度，日方工作人员在死板遵守上级指示时，也会时常做出“下克上”的惊人之举。
也许是岛国文化带来的“赌国运”基因影响，日方人士更习惯按照自己的意愿进行推理运算，并一厢情愿希望事情能按照自己设想发展。由此“下克上”便有了“理论”支撑，在国家上下层面屡禁不绝。
跟中华集团的合作，三菱汽车内部并不是铁板一块，更别提在范围更大的三菱财团之内。
许多公司少壮派认为三菱汽车有自己的尊严和骄傲，依靠三菱财团的支撑完全可以度过这次危机。
奔驰具有悠久历史传承和强大实力，现在依旧是全球影响力最大的汽车企业之一。把三菱汽车卖给德国人，在钦佩强者文化熏陶下，他们默认了这桩交易。
当奔驰对三菱汽车见死不救时，又是由他们率先发起“三菱拯救三菱”的行动，号召三菱财团出面拯救岌岌可危的三菱汽车。
后来事件果真如他们所愿，三菱财团旗下几大企业联手向三菱汽车注资几千亿日元，把三菱汽车从破产线上拉了回来。他们把三菱的复活，当成了自己私下运作发挥积极主动『性』的功劳。
2004年为了拯救三菱汽车，高层制定了“三年复兴计划”，打算依靠三菱财团实力用三年时间让三菱汽车复兴，没想到却接连亏损了两年时间。
在未来两年都预计亏损的大背景下，三菱财团方面动了把三菱汽车出售的心思，让少壮派们大为不满。
尤其是出售的对象可能是中国人，这让习惯了强者文化的他们，不能忍受让一向视为弱者的中国汽车入主三菱，这是对三菱品牌的侮辱和玷污。
之前发起“三菱拯救三菱”的活动成功过一次，现在他们再次发起拯救三菱的活动，目的只为一个：就是不能让中国人进入三菱汽车！
韩皓前脚刚离开，三菱汽车的少壮派员工就向媒体公布了韩皓跟公司高层会面的照片，甚至还搞到当初参与会面的翻译录音，证明双方确实就三菱汽车出售问题进行交换意见。
在众多媒体的镜头前，少壮派使出了杀身成仁的勇气。就算会被公司开出，乃至投入监狱，他们都认为自己是在用最正确的手段拯救三菱汽车。
他们首先向三菱汽车乃至三菱财团高层呼吁取消跟中国人的谈判，并声称代表所有基层员工不愿意为中国人工作；其次向『政府』呼吁不要让中国人进入日系汽车业，防止核心技术流失，从而危害国家经济安全；再次向日系汽车联合会求援，要求他们联合起来制止三菱汽车对外出售，不能放任三菱汽车资产流失，导致侧面资敌为本国汽车业培养强大敌人！
原本韩皓跟三菱方面的会面就处于半保密状态，双方约定在没有达成协议前保持低调。
没想到内部出了间谍，一举一动都被详实曝光，整桩事件一下子暴『露』在公众之中。
跟中国人对日不满集中在历史领域不同，日方对中国心生警惕主要在经济方面，这几年伴随中国经济加入wto后，中国企业开始成为日系企业的强劲对手。
在日方引以为傲的白『色』家电行业，中国人步步进『逼』，打得日系品牌有些招架不住。
现在中国人又把主意打到了日方王牌汽车业上，这让他们举国上下在情感上都无法坦然接受。
历史上，当年三菱曾因技术转让造就了现在正和日系品牌全球竞争的韩国现代起亚集团。没想到现在又是三菱这个惹事精，竟然打算把企业卖给中国人，可能又将为本国汽车增添另外一个强大竞争对手！
一时之间，三菱跟中华集团在汽车业上的合作，成为全日朝野上下议论纷纷的焦点！
韩皓刚回到江州，就接到谈判泄『露』的消息，三菱少壮派展示了详尽的证据，事实没有否认的余地。
当时他一听，就知道麻烦了！
中华集团跟三菱汽车的合作，可以向公众公开，但不能用这样的形式。
一开始事情的基调，决定着今后风向的发展。现在曝光明显向着不利方向发展，尤其还被少壮派煽动跟民族感情相结合。
要知道收购日系品牌，在中国也是一大敏感话题，就连凌云智这样的见多识广的人物都心里有疙瘩，更别提其他普通国人了。
同样一件事情，从不同角度可以得到不同看法。
并购三菱汽车，好的方面是可以获得三菱这个全球知名品牌，并且能获取在发动机、轿车和suv上的关键技术。另外可以增强中华集团的规模，实现进入全球十强的行列。
不好的方面就是用中国人的钱去拯救即将要破产的三菱汽车，有一种资敌的即视感。而且三菱可是闹出“刹车门”质量问题的企业，不好好搞中国人自己的品牌，反而去收购跟中国关系不佳国家的汽车资源，容易引发民众的反感。
原本中华集团可以掌握主动，依靠引导舆论来获得支持，现在被日方一搅和，事情完全『乱』了套。
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